[实用新型]一种缝式煤槽火车卸车机无障碍检修间

说明书

发明领域

本实用新型属火车卸车系统设备检修间技术领域，具体是一种缝式煤槽火车卸车机无障碍检修间。

背景技术

缝式煤槽火车卸车系统广泛应用于电力、冶金及化工行业。火车卸车机工作条件差、作业强度大，故障率高，检修工作量大，故缝式煤槽火车卸车系统都设置有火车卸车机检修间。现已投运的缝式煤槽火车卸车机检修间一般由单跨检修间和单吊钩桥式起重机组成。单跨检修间内无楼层，没有供故障卸车机停放的专用轨道，也没有配置检修电源和检修插座。桥式起重机采用单吊钩，起重量仅满足起吊卸车机的最大分离件，不能将卸车机整机吊离卸车作业线。

利用现有卸车机检修间进行检修作业时，待检修卸车机需停靠在检修间内卸车作业线的轨道上，与正常作业的卸车机在同一轨道上。当火车卸车机数量不大于2台时，在缝式煤槽的两端头布置卸车机检修间，故障卸车机可就近移至端头布置的卸车机检修间进行检修，检修时不会影响其它正常作业的卸车机的卸车作业。当火车卸车机数量大于2台时，位于中间的卸车机将无法移至端头布置的卸车机检修间进行检修，需在缝式煤槽的中部增设卸车机检修间。在位于中部布置的检修间内检修卸车机时，会限制其它卸车机卸车在作业线的行走距离，对正常作业的卸车机形成障碍，造成卸车效率严重下降。当卸车机的卸车体出现故障不能收起时，由于现有卸车机检修间(无论端头布置还是中部布置)不具备把卸车机整体吊离卸车线的能力，不能收起的卸车体将隔挡火车车厢进出卸车线，从而导致整条卸车线无法进行卸车。

电力、冶金及化工等行业规模化生产效益明显，企业向大型化发展不可避免。缝式煤槽火车卸车系统的卸车能力随之不断提高，促使缝式煤槽向长度更长、卸车机布置数量更多方向发展。为了避免由于卸车机数量增加后，检修卸车机时严重影响卸车作业，有设计在缝式煤槽中部布置多个检修间。但由于这些检修间不具备将卸车机整体吊离卸车作业线，故障卸车机与正常作业的卸车机还在同一轨道上，难以达到预期的效果。

发明的内容

本实用新型的目的是提供一种缝式煤槽火车卸车机无障碍检修间，以满足将故障卸车机整体吊离卸车作业线进行检修的要求，实现卸车机检修时无障碍其它卸车机的正常卸车作业。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下。

1、一种缝式煤槽火车卸车机无障碍检修间，主要由检修跨、吊装跨和桥式起重机三大部分组成。

1)所述检修跨1分上下两层。下层为正常工作层，正常工作层从上至下设有作业线上正常工作的卸车机用轨道12，火车车箱13和缝式煤槽14，作业线上正常工作的卸车机11安置在作业线上正常工作的卸车机用轨道12上，火车车箱13在火车轨道上，火车轨道下面是缝式煤槽14。上层为检修层，检修层从上至下设有桥式起重机用轨道6、故障卸车机停放专用轨道5、检修电源和检修插座4，桥式起重机3安置在桥式起重机用轨道6上，检修中的故障卸车机9安置在故障卸车机停放专用轨道5上。桥式起重机用轨道6和故障卸车机停放专用轨道5的型号及轨距与火车卸车机卸车作业线上的轨道一致，故障卸车机停放专用轨道5至楼层面的高度应满足卸车机螺旋体放下后，螺旋体最低点距离楼层面不小于300mm。检修电源和检修插座4的检修电源为三相交流电，其电源为380V/220V、频率为50Hz，检修电源总开关上设漏电保护与故障显示装置。检修插座的电压分别为三相380V、单相220V和单相24V，其中单相24V变压器的容量不低于500VA，检修插座安装在便于使用位置。火车卸车机的所有检修工作在检修层完成。

2)吊装跨2内无楼层，待检修的火车卸车机在该跨内吊离卸车作业线，检修完毕的火车卸车机在该跨内吊装进卸车作业线。

3)桥式起重机3在吊装跨2和检修跨1内进行起吊作业，采用双吊钩，主吊钩7的起重量满足将火车卸车机整体起吊，用于将待检修卸车机整体吊离卸车作业线和将检修后的卸车机整体吊装至卸车作业线。副吊钩8满足起吊火车卸车机最大分离件，用于检修卸车机时起吊卸车机的零部件。

上述检修跨1内可放置火车卸车机整机，火车卸车机在检修层内检修，与卸车作业线隔离，检修过程中不妨碍卸车作业线上其它卸车机的卸车作业。

本实用新型的有益效果

1.本实用新型利用无障碍检修间可快速将故障火车卸车机吊离卸车作业线，确保缝式煤槽卸车作业效率不会因检修个别故障卸车机而严重下降，从而避免因卸车能力不足，造成延时占用火车车辆而支付延时费用，节约运行成本。

2.无障碍检修间的检修场地与卸车作业线完全隔离，检修作业与卸车作业互不干扰。因此，可避免因为检修卸车机而造成卸车作业出现安全事故。