[实用新型]电泳滑橇悬臂的锁紧机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车涂装电泳滑橇领域，特别是一种电泳滑橇悬臂的锁紧机构。 

背景技术

滑橇在汽车涂装生产中占重要地位，若滑橇锁紧设计不合理，将会出现滑橇与车身无法锁紧或锁紧困难、锁紧轴易断裂、电泳漆难处理等问题，从而严重影响涂装生产，甚至发生停线等事故。同时随着目前汽车车身工艺的精益化，生产成本也成为制约企业效益的重要因素之一，如果滑橇固定锁紧设计不合理，也将增加人工操作工位，最终造成生产成本的增加。 

鉴于汽车涂装工位的特殊性和复杂性，如图1所示，需要将水平摆杆的滑橇悬臂制作为折叠式悬臂，悬臂1枢接在U型架2的凹槽中，枢转轴位于凹槽中垂直连接在U型架2的两侧壁内且与U型架2的底侧平行。U型架2的一侧壁的外侧固定联接在矩形管3上，另一侧壁的外侧固定有悬臂固定把手4，该把手4的一端设置有挡板5。悬臂1需通过操作人员手工将其掰开和折叠，折叠后需手动将悬臂固定把手4向下扳动，利用挡板5将折叠后的悬臂1卡紧。 

现有悬臂1的打开和折叠都需要人工操作，从而降低了生产效率。加之折叠后的悬臂1需由悬臂固定把手4和挡板5卡紧，当使用一段时间后，把手4的缝隙内部会沉积较多的电泳漆，从而造成了转动阻力增大，操作人员很难将折叠后的悬臂1卡紧，造成悬臂1无法收回。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可自动将悬臂打开和收回，并且可减少电泳漆沉积的电泳滑橇悬臂的锁紧机构。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是： 

一种电泳滑橇悬臂的锁紧机构，包括悬臂、矩形管、U型架和销轴，其中，所述U型架固定在所述矩形管上，所述悬臂的下端通过所述销轴枢接在所述U型架的凹槽内，所述销轴垂直贯穿所述U型架的两侧壁；所述锁紧机构还包括： 

顶杆，其一端固装有卡条，另一端与驱动装置相连；所述顶杆可将所述销轴顶起，同时所述卡条与所述悬臂卡接，在所述驱动装置的驱动下，所述卡条可带动所述悬臂绕所述销轴转动。 

弹簧，其套装在所述销轴上置于所述悬臂的下端内部；当所述销轴被顶起后，所述弹簧可将所述销轴复位。 

优选地，所述悬臂下端开设有贯穿该悬臂侧壁的通腔，所述通腔的延伸方向与所述U型架的延伸方向相同；销轴从所述U型架的一侧壁插入，穿过所述通腔，从所述U型架的一侧壁穿出；置于所述通腔内的所述销轴上套装有所述弹簧，所述弹簧的一端与所述通腔靠近所述销轴插入端的内壁贴合，所述弹簧的另一端与所述销轴紧固联接。 

优选地，置于所述通腔内的所述销轴上套装有圆环，所述圆环位于所述弹簧和所述通腔靠近所述销轴穿出端的内壁之间；所述圆环和所述销轴通过螺栓紧固连接；所述弹簧与所述圆环贴合的一端固定在所述螺栓上。 

优选地，所述卡条与所述悬臂的接触处设置有卡头，所述悬臂上设置有与所述卡头相配合的卡槽。 

优选地，所述U型架上一侧侧壁或两侧侧壁朝向所述悬臂的上端设置有挡板。 

优选地，所述顶杆上固装有所述卡条的端部向该顶杆内延伸设置有与所述销轴配合的凹槽。 

优选地，所述驱动装置包括减速器和电动机，所述减速器的输入端与所述电动机的输出轴相连，所述减速器的输出端与所述顶杆相连。 

优选地，所述驱动装置包括减速器和气动马达，所述减速器的输入端与所述气动马达的输出轴相连，所述减速器的输出端与所述顶杆相连。 

本实用新型主要对电泳滑橇悬臂的锁紧机构进行了改进，在销轴上加 装了弹簧，当电泳滑橇悬臂移动到工作位置时，顶杆可将销轴顶起，同时卡条与悬臂卡接，在驱动装置的驱动下，卡条可带动悬臂绕销轴转动，由此利用顶杆、卡条和驱动装置可实现电泳滑橇悬臂的自动打开和折叠。当电泳滑橇悬臂转动到位后，顶杆离开销轴，弹簧可将所述销轴复位，实现对电泳滑橇悬臂的自动锁紧。本实用新型将现有电泳滑橇悬臂的手动打开和折叠改为自动开闭，大大提升了自动化程度和生产效率，还有效节约了人工成本。与原有电泳滑橇悬臂的锁紧机构相比，本实用新型结构更加简单，仅在悬臂内加装了弹簧，其他零部件为外置，因此，电泳滑橇悬臂不容易沉积电泳漆，不会对锁紧机构造成不良影响。 

附图说明

图1为现有的电泳滑橇悬臂的锁紧机构； 

图2为本实用新型实施例提供的电泳滑橇悬臂的锁紧机构的主视图； 

图3为本实用新型实施例提供的电泳滑橇悬臂的锁紧机构的局部视图。 

图1中附图标记为：1悬臂、2U型架、3矩形管、4悬臂固定把手、5挡板。