[实用新型]涡轮箱放气阀门传动组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器上的零部件，特别是一种涡轮箱放气阀门传动组件。

背景技术

现阶段发动机整机的环保要求越来越高，涡轮箱作为发动机的主要部件，其废气泄漏量也成为了重点控制对象，若涡轮箱的废气泄漏量增加，将导致整车排放达不到环保要求。

正常运行情况下，发动机排出的高温废气由发动机排气管进入涡轮箱冲击涡轮转子，带动同轴的压气机叶轮工作，从而给发动机提供增压压力。但高温排气在压力作用下，易从涡轮箱放气阀门传动组件中存在的间隙处泄漏。

专利号为CN201020623113.4的实用新型专利公开了一种带有密封环的涡轮增压器涡端放气阀门传动件，如附图7所示，包括轴套8、阀门传动轴7及密封环9。轴套8和阀门传动轴7之间采用间隙配合，阀门传动轴上设有供密封环9安装用的环形密封槽，密封环9安装在阀门传动轴7上的环形密封槽内，通过密封环9防止废气从阀门传动轴7与轴套8之间的间隙处泄漏。

但为了满足密封环9的装配要求，轴套8和阀门传动轴7之间的间隙需要设置的较大，当轴套8长度较短的时候，存在阀门传动轴7摇晃的情况，增加了阀门传动轴7的磨损并带来新的漏气隐患。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种防漏气的涡轮箱放气阀门传动组件。其结构可靠，避免了阀门传动轴摇晃的情况，杜绝了漏气隐患。

    本实用新型的技术方案是：一种涡轮箱放气阀门传动组件，包括阀门传动轴、轴套及密封环。

所述的阀门传动轴上设有用来安装密封环的环形密封槽。

所述的轴套内的两端分别设有小径孔和大径孔，小径孔和大径孔的结合部设有环形槽。

密封环安装在阀门传动轴上的环形密封槽内，阀门传动轴安装在轴套内，阀门传动轴与轴套内的小径孔采用间隙配合，轴套内的小径孔实现导向、防偏摆功能，减少轴套与阀门传动轴接触部分的磨损，延长使用寿命。密封环与轴套内的大径孔采用过盈配合，密封环的外圆柱面与大径孔配合进行周向密封。

所述密封环的数量为两个，两个密封环的端面紧密贴合。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、轴套孔为阶梯孔，阶梯孔的小径孔与传动轴间隙配合，阶梯孔的大径孔与密封环的外圆周面过盈配合。上述结构阶梯孔的小径孔与传动轴之间可以采用较小的间隙值，有效防止传动轴摇晃，并且能实现良好的导向，减少接触部分的磨损，延长使用寿命。大径孔与传动轴之间有足够的间隙，便于密封环的设计和装配。

2、密封环与轴套内的大径孔采用过盈配合，密封环的外圆柱面与大径孔配合进行周向密封；当阀门传动轴向拨叉方向移动时，密封环左侧端面会与环形槽左端面接触，密封环右端面会与密封环槽右侧面接触，形成两处端面密封；当阀门传动轴向摇臂方向移动时时，密封环左端面会与密封环槽左侧面接触，轴套左端面会与拨叉右端面接触，也形成两处端面密封；通过端面和周向的共同密封作用，保证了涡轮箱组件优良的防漏气性能。

以下结合图和实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1中的A部放大图；

附图3为轴套的结构示意图；

附图4为附图3中的A-A剖视图；

附图5为阀门传动轴的结构示意图；

附图6为涡轮箱放气阀门传动组件的使用状况图；

附图7为现有的涡轮箱放气阀门传动组件结构示意图。

具体实施方式

    一种涡轮箱放气阀门传动组件，包括阀门传动轴1、轴套2及密封环3。

所述的阀门传动轴1上设有用来安装密封环3的环形密封槽1-1。

所述的轴套2内的两端分别设有小径孔2-1和大径孔2-2，小径孔2-1和大径孔2-2的结合部设有环形槽2-3。

密封环3安装在阀门传动轴1上的环形密封槽1-1内，阀门传动轴1安装在轴套2内，阀门传动轴1与轴套2内的小径孔2-1采用间隙配合，轴套2内的小径孔2-1实现导向、防偏摆功能，减少轴套2与阀门传动轴1接触部分的磨损，延长使用寿命。密封环3与轴套2内的大径孔2-2采用过盈配合，密封环3的外圆柱面与大径孔2-2配合进行周向密封。

所述密封环3的数量为两个，两个密封环的端面紧密贴合。