[实用新型]一种电动车辆DC-DC隔离转换器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车辆技术领域，具体为一种电动车辆DC-DC隔离转换器。 

背景技术

市场上大部分使用非隔离DC,产品出现故障后将导致后级产品烧毁的现象，有一部分隔离DC无限流短路反接等保护功能，针对上述问题，我们提出一种电动车辆DC-DC隔离转换器。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车辆DC-DC隔离转换器，以解决上述背景技术中提出的问题。 

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车辆DC-DC隔离转换器，包括铝型材外壳、左铝散热侧板、右铝散热侧板、印制装配板、DC后端板、DC前端板、橡皮圈、螺钉和护套，所述左铝散热侧板和右铝散热侧板通过螺钉安装到铝型材外壳的左右两侧，所述印制装配板安装在铝型材外壳的内部，所述DC后端板和DC前端板分别通过四个螺钉安装在铝型材外壳的后侧和前侧，所述DC前端板上设有橡皮圈，所述橡皮圈用于防护印制装配板与外接隔离，提高防护等级。 

优选的，所述印制装配板上印制有DCDC的核心电子元件。 

优选的，所述DC后端板和DC前端板加有橡皮密封圈，提高防护等级。 

优选的，所述护套包括3、4接线端和1、2、5接线端。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动车辆DC-DC隔离转换器，能够将电动车辆电瓶电压高效地转换成低电压供后级灯泡，喇叭，仪表等电气使用，具有宽电压输入，输出限流短路等保护功能，避免一个地方问题，烧坏其它元件。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图； 

图2为图1A-A剖视图；

图3为本实用新型前后DC端板结构（其中DC端板上无护片、插片示结构）示意图；

图4为本实用新型电路原理模块图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车辆DC-DC隔离转换器，包括1、铝型材外壳2、后端板3、右铝散热侧板4、左铝散热侧板5、印制装配板6、DC后端板7、DC前端板8、防水堵头9、螺钉10输出护套和插片，所述铝型材外壳1的左右两侧通过螺钉安装有左铝散热侧板3和右铝散热侧板4，所述印制装配板5安装在铝型材外壳的内部，所述印制装配板5上印制有DCDC的核心电子元件，所述DC后端板6和DC前端板7分别通过四个螺钉9安装在铝型材外壳1的后侧和前侧，外壳下部都安装脚70，用于DC-DC隔离转换器的卡装，所述DC前后端板上设有密封圈，所述防水堵头8上连接输出线，输出线设有护套，所述护套包括3、4接线端101和1、2、5接线端102。 

请参阅图4，一种电动车辆DC-DC隔离转换器的电路控制，蓄电池输入的电源通过三端稳压处理后，输入稳定电压给功能转换单元，进行电压隔离转换处理，这个过程通过开关单元控制单元和电压电流反馈单元配合控制，最后达到隔离降压输出的目的。 

工作原理：铝型材外壳1散热效果好，结构安装方便，左铝散热侧板3和铝散热侧板4将发热元件MOS管热量有效地传递到铝散热外壳上，印制装配板5上的DCDC核心元件，将电瓶高电压转换成需要的低电压，前后隔离，限流短路保护等，输出线及护套：输出线通过防水堵头8和输出护套10连接，产品防护等级IP54。 

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。