[实用新型]一种高速高负荷的传动带

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动带技术领域，具体为一种高速高负荷的传动带。

背景技术

目前，公知我国原材料与产品机械设备输送传动领域的传动带在使用过程中传动效率低，常出现松动与打滑，容易导致传动带和机械设备损坏和断裂，传动带维护、更换及使用成本高而且很不方便，影响正常生产工作，造成上述问题的原因可以归结于以下几点：一、传动带与传动设备接触面摩擦太小，二、在传动动带进行变速运动时，瞬间产生的较大的力，传动带不能很好的进行缓冲，三、传动带在长期工作时，产生大量的热，不能很好的散去，上述的现象在高速高负荷的过程中尤为明显，为此，我们提出一种高速高负荷的传动带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速高负荷的传动带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速高负荷的传动带，包括主体带和防滑块，主体带包括缓冲橡胶层、阻热层、防滑块安装层、加固内置网、帘子布粘合层、帘子布和外侧保护层，所述主体带的内侧粘结有防滑块，所述防滑块通过固定脚粘结在防滑块安装层内,所述防滑块安装层粘结有阻热层，阻热层的上部粘结有缓冲橡胶层，所述缓冲橡胶层、阻热层和防滑块安装层的组织内部设有加固内置网，所述帘子布通过帘子布粘合层粘结在缓冲橡胶层，所述帘子布的上部通过帘子布粘合层粘结有外侧保护层。

优选的，相邻的两个所述防滑块间形成的齿槽为1.5cm宽。

优选的，所述加固内置网的网孔密度为每立方厘米20目。

优选的，所述缓冲橡胶层、帘子布和外侧保护层的厚度比为2：1:1。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高速高负荷的传动带，采用的防滑块结构很好防止了传动带和传动轮间的打滑，提高了传动的效率，主体带上的阻热层阻止了摩擦热进入主带体内部，缓冲橡胶层可以缓冲突变力，固内置网和帘子布提高了传送带的抗拉扯的能力，上述的结构都可以延长传送带的寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的部分放大图；

图3为本实用新型图2中断面A的放大图；

图4为本实用新型图防滑块结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速高负荷的传动带，包括主体带1和防滑块2，主体带1包括缓冲橡胶层11、阻热层12、防滑块安装层13、加固内置网14、帘子布粘合层15、帘子布16和外侧保护层17，所述主体带1的内侧粘结有防滑块2，防滑块2可以防止传动带和传动轮间发生打滑现象，提高了传动效率，所述防滑块2通过固定脚粘结在防滑块安装层13内，两个防滑块2间形成的齿槽为1.5cm,所述防滑块安装层13粘结有阻热层12，阻热层12的上部粘结有缓冲橡胶层11，阻热层12可以阻止高速高负荷下运转下的传动带产生的热进入传送带主带体1内部，造成主带体加速老化，缓冲橡胶层11可以对高速高负荷的传送带产生的突变力进行避震，可以预防传送带在这种情况下被拉断，所述缓冲橡胶层11、阻热层12和防滑块安装层13的组织内部设有加固内置网14，所述加固内置网14的网孔密度为每立方厘米20目，所述帘子布16通过帘子布粘合层15粘结在缓冲橡胶层11，加固内置网14和帘子布16层提高了传动带的抗拉扯的能力，所述帘子布16的上部通过帘子布粘合层15粘结有外侧保护层17，外侧保护层17用来防水防酸等，所述缓冲橡胶层11、帘子布16和外侧保护层17的厚度比为2：1:1。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。