[实用新型]40吨卷钢立吊吊具的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吊具，特别是一种40吨卷钢立吊吊具的结构。

背景技术

近年来，公司钢材特别是卷钢作业量逐年增加，今年初由货运部门了解到，2014年卷钢吞吐量将比2013年增加20％以上。而且卷钢集港过程中，火车集港作业量增加，特别是超重卷钢(自重在29.5-34吨之间)的数量将大幅提高。

以前所作业的卷钢货类，单件自重均在30吨以下，因此我公司应用于该货类作业的工具均是按照30吨的额定负荷设计。在使用中发现，吊具耐磨板是未经热处理的低合金板，直接焊接在吊具壳体上，耐磨齿是用普通细圆钢制成，焊接在耐磨板及压舌与卷钢的接触面上。在作业过程中，由于耐磨齿强度有限，经过几次的挤压，就会发生变形，难再起到防磨、防滑的作用，只能在原位置重新焊接圆钢，进行这样的维修后吊具再次使用。在作业量较大的情况下，磨损率较高、维修量较大，直接影响作业的进度。

发明内容

针对现有技术中结构上的不足，本实用新型的目的是提供一种40吨卷钢立吊吊具的结构，用于方便、快捷接卸自重40吨以下的立装卷钢，延长吊具的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种40吨卷钢立吊吊具的结构，其中：该吊具的结构包括有主体为箱型ㄈ形的壳体和凸弧形压舌，所述壳体为中间臂及两端部的壳体的板型横臂和壳体的箱型横臂，所述凸弧形的压舌设在的壳体的板型横臂的二侧板之间，并通过连接销轴可转动地相连接，所述凸弧形压舌的大凸弧形顶端外周通过高强度螺栓设有可更换的压舌耐磨齿板，在所述壳体的箱型横臂与壳体的板型横臂对应侧通过高强度螺栓设有可更换的吊具耐磨齿板；所述凸弧形压舌的小凸弧形端部连接有高强度卸扣，高强度卸扣与主吊索相连接，所述壳体的中间臂的外侧中部设有吊钩，与副吊索钩挂。

本实用新型的效果是该吊具自重轻、负荷大；强度高、寿命长；操作简便，安全可靠；易于保养和维修。该吊具自重约1.5吨，最大额定负荷40吨，主体选用低合金钢板制作而成，满足金属结构设计规范要求。在使用过程中，发现耐磨齿板出现松动现象，可用螺栓扳手及时拧紧连接螺栓，使其连接紧固后，可以马上投入使用，不会延误作业时间。结构简洁，在日常检查中，通过裸视即可观察各部件的状态，发现问题及时维护，消除隐患。相对于原吊具耐磨齿等易损部位的改善，新吊具极大地减少了工作量和工作时间，原来焊接一组耐磨齿至少需要2个小时，而现在整块耐磨齿板的更换仅用几分钟即可。

附图说明

图1是本实用新型的吊具结构示意图；

图2是本实用新型的立吊吊具吊卸卷钢示意图；

图3是立吊吊具翻转卷钢示意图；

图4是翻转后取下吊具示意图。

图中：

1、主吊索    2、连接卸扣    3、凸弧形压舌   4、连接销轴

5、压舌耐磨齿板   6、高强度螺栓   7、吊具耐磨齿板   8、壳体

9、吊钩   10、副吊索   A、壳体的板型横臂   B、壳体的箱型横臂

具体实施方式

结合附图对本实用新型的40吨卷钢立吊吊具的结构加以说明。

如图1所示，本实用新型的40吨卷钢立吊吊具的结构，该吊具的结构包括有主体为箱型ㄈ形的壳体8和凸弧形压舌3，所述壳体8为中间臂及两端部的壳体的板型横臂A和壳体的箱型横臂B，所述凸弧形的压舌3设在的壳体的板型横臂A的二侧板之间，并通过连接销轴4可转动地相连接，所述凸弧形压舌3的大凸弧形顶端外周通过高强度螺栓6设有可更换的压舌耐磨齿板5，在所述壳体的箱型横臂B与壳体的板型横臂A对应侧通过高强度螺栓6设有可更换的吊具耐磨齿板7；在保证卷钢与卡具接触面不被损坏的前提下，增加了摩擦力。所述凸弧形压舌3的小凸弧形端部连接有高强度卸扣2，高强度卸扣2与主吊索1相连接，所述壳体8的中间臂的外侧中部设有吊钩9，与副吊索10钩挂。

本实用新型的40吨卷钢立吊吊具的结构实现的过程：

通常火车运输自重20吨以上卷钢多采用立装方式即卷钢孔轴线与车厢底面垂直，而卷钢在货场存放及装舱时采用躺放形式即卷钢孔轴线与地面平行，因此，卸火车使使用立式卷钢吊具进行接卸作业。为接卸自重30吨以上的卷钢，对于此种自重较大的卷钢货物，为保证作业的安全性，由火车—货场的作业流程分解为两个步骤，一是用立吊吊具将立式卷钢立吊到货场，二是用立吊吊具将立式卷钢翻转成卧式，卷钢呈躺放的形式，进行堆存。