[实用新型]轨道桥起升钢丝绳的负荷调整机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及岸桥运输技术领域，特别是涉及一种轨道桥起升钢丝绳的负荷调整机构。

背景技术

集装箱门式起重机是集装箱码头的主要装卸设备，在集装箱运输业高速发展的今天，如何提高其作业效率，是各个码头、港口需要研究的重要问题。通常，在场地设置、设备外形尺寸一定的条件下，集装箱起重机的作业效率与司机的操作熟练程度、起重机大车、小车的结构参数特点、起制动特性等因素有关。由于起吊的每个集装箱不尽相同，对箱作业的好坏很多程度需取决于司机的经验。此外，还存在不可预知的操作惯性和风力载荷的影响，导致吊具及集装箱在铅垂平面内产生来回摇摆，在水平面内产生扭转及震荡。

这种摇摆及扭转、震荡，不仅直接影响装卸过程中集装箱对位时间和操作的舒适性、安全性，还往往使集装箱产生碰撞。如碰撞频繁，将对集装箱起重机吊具的电气和液压系统的稳定性、可靠性产生极大的影响。据统计，集装箱起重机80％的故障在吊具，而吊具80％的故障由对箱作业引起。可见，吊具的摇摆及扭转、震荡，是影响集装箱起重机工作效率的主要原因，并已成为集装箱起重机提高效率、降低故障率、降低劳动强度方面的瓶颈。

因此，为了保证集装箱起重机高效地工作，必须有效地控制其吊具的摇摆及扭转、震荡。目前八绳防摇技术已经被大家认可，在集装箱起重机上广泛采用，采用八根起升钢丝绳提拉吊具，即在吊具上固定八个绳点，实现起升和防摇的功能，但是采用八绳固定的方法时吊具平整度及钢丝绳受力的调整没有直观数值作为负荷均等依据，完全依靠维修工用手摇动钢丝绳人为感觉绳子的受力情况，存在调整不精确的问题，造成个别钢丝绳受力不均，影响钢丝绳的使用寿命，易瞬时超载，不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种轨道桥起升钢丝绳的负荷调整机构。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：

一种轨道桥起升钢丝绳的负荷调整机构，包括数显拉力仪、上连杆和下连杆，所述的数显拉力仪包括测量主体，设置在测量主体表面的显示屏，以及分别设置在测量主体上下两端的连接耳，所述的上连杆下端通过销轴与所述的测量主体上端的连接耳铰接，所述的上杆体上端一体设置有用以与钢丝绳下端连接的第一U形连接叉，所述的下杆体上端通过销轴与所述的测量主体下端的连接耳铰接，所述的下杆体下端一体设置用以与上吊架连接的连接部。

所述的显示屏为液晶所述的钢丝绳下端设置有连接板，所述的连接板可对应地插入所述的第一U形连接叉中心并通过销轴将二者铰接。

所述的上连杆的下端和下连杆的上端分别一体设置有第二U形连接叉，所述的第二U形连接叉的叉板上设置有通孔，所述的连接耳可匹配地插入所述的第二U形连接叉中心并通过销轴将二者铰接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中各部件间全部采用销轴铰接式连接，连接便利且自由度大，可适应不同的连接场合，同时，在轨道桥吊具上八跟钢丝绳末端均通过该负荷调整机构进行校准，能有效提高钢丝绳拉力的均衡性，在校准完毕可将各负荷调整机构拆下并将钢丝绳末端直接与上吊架的钢丝绳点通过销轴连接，整个调整过程直观准确，避免了人为因素对调整结果的影响，使吊具工作在八跟钢丝绳拉力均等的条件下，延长了钢丝绳的使用寿命，提高了使用安全性。

附图说明

图1所示为本实用新型的负荷调整机构示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型的轨道桥起升钢丝绳的负荷调整机构包括数显拉力仪1、上连杆2和下连杆3，所述的数显拉力仪可采用上海凡展衡器有限公司生产的CAP5000kg型拉力仪，其包括测量主体11，设置在测量主体表面的显示屏12，如液晶显示屏，以及分别设置在测量主体上下两端的连接耳13，所述的上连杆下端通过销轴与所述的测量主体上端的连接耳铰接，所述的上杆体上端一体设置有用以与钢丝绳8下端连接的第一U形连接叉，所述的钢丝绳下端设置有连接板4，所述的连接板可对应地插入所述的第一U形连接叉中心并通过销轴将二者铰接。

所述的下杆体上端通过销轴与所述的测量主体下端的连接耳铰接，所述的下杆体下端一体设置用以与上吊架连接的连接销孔，即，在所述的上架体的钢丝绳连接点设置有固定U形连接叉5，所述的下杆体下端可对应地插入所述的固定U形连接叉内并通过销轴将二者铰接。