[实用新型]一种内球笼精锻件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种精锻件，更具体的说，它涉及一种内球笼精锻件。

背景技术

球笼式等速万向节是汽车用等速万向节驱动轴中的关键部件，球笼式等速万向节的使用性能和质量寿命直接影响人们对汽车本身的看法，随着汽车的普及，人们对汽车使用性能和使用的舒适性要求越来越高。长期以来，等速万向节始终存在着使用过程中容易产生噪声和振动、不耐用的缺陷。中国专利公开了一种球笼式等速万向节（授权公告号：CN2690657），其包括钟形壳、星形套、保持架和钢球，保持架装在钟形壳内球面内，钢球置于保持架六个窗孔内，并与星形套外球面接触，钟形壳内球面由三段变异圆弧组成，其中两端的圆弧半径相同，中间段的圆弧半径不同于两端的圆弧半径，该三段圆弧光滑连接；组装后，保持架的外球面与钟形壳内球面两端的圆弧相接触，钟形壳内球面中间段圆弧与保持架外球面间具有间隙，钢球均与星形套、钟形壳抵触连接，钢球在保持架内进行高速旋转，需要注入润滑油来保持内球笼内的润滑效果，但是润滑油在内球笼里的持续时间不长，使得内球笼的润滑效果差，润滑油储存时间短，在长期高速旋转容易造成内球笼断裂，减短内球笼的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种润滑效果好且润滑油储存时间长的内球笼精锻件，不仅能够提高内球笼内部的润滑效果而且可以保持润滑效果，延长使用寿命，并且适合长期高速运转。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种内球笼精锻件，包括钟形壳，所述钟形壳内设有星形套，所述钟形壳和星形套之间连接有保持架，所述保持架上固设有若干钢球，所述钟形壳上设有注油槽，所述注油槽底面开设有第一注油孔，所述保持架上设有第二注油孔，所述注油槽、第一注油孔和第二注油孔互为连通，所述第一注油孔表面和第二注油孔表面均凹陷设有储油槽。

通过采用上述技术方案，在钟形壳上设置呈梯形的注油槽，且在注油槽上设有第一注油孔，在星形套上设有第二注油孔，第一注油孔、第二注油孔和注油槽互为连通且位于同一直线上，润滑油既可通过注油槽上的第一注油孔注入钟形壳内，也可直接从第二注油孔将润滑油注入星形套与钟形壳之间，方便注油，润滑油经过第一注油孔和第二注油孔时，由于第一注油孔和第二注油孔的表面均轴向分布有凹陷的储油槽，润滑油会残留在储油槽内，钟形壳内壁表面、保持架表面、钢球表面和星形套外壁表面均分布有润滑油且均与润滑油充分接触，保证了钢球和钟形壳内壁之间、钢球和星形套外壁之间润滑油的含量，大大减小摩擦力，降低了钢球高速转动时与钟形壳外壁之间以及与星形套内壁之间的摩擦程度，改善并保持钢球的润滑效果，实现钢球的高速运转，延长了内球笼的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述第一注油孔以钟形壳的中心轴为对称轴对称分布在钟形壳上，所述第二注油孔以保持架的中心轴为对称轴对称分布在保持架上，所述第一注油孔的轴心与第二注油孔的轴心均位于同一直线上。

通过采用上述技术方案，钟形壳上的第一注油孔对称分布在钟形壳上，第二注油孔对称分布在星形套上，且第一注油孔与第二注油孔位于同一直线上，润滑油即可通过第一注油孔进入钢球与钟形壳、星形套之间再经过第二注油孔，也可通过第二注油孔通过第二注油孔进入钢球与钟形壳、星形套之间再经过第一注油孔，方便操作人员注油，提高注油效率。

本实用新型进一步设置为：所述保持架与钢球之间抵触连接，所述保持架上对应钢球一侧面上设有耐磨层。

通过采用上述技术方案，钢球通过滑移连接后安装在保持架内，保持架上设有耐磨层，耐磨层由耐磨片铺设构成，耐磨片的制作材料优选为油钢，保持架内设有供钢球安设的容纳腔，钢球在保证不脱离保持架的过程中进行高速转动，钢球和保持架内壁上的耐磨片直接接触而发生滚动摩擦，耐磨片会有一定程度的磨损，而不影响保持架的壁厚，延长内球笼上的保持架的使用寿命。 

本实用新型进一步设置为：所述钟形壳内壁、保持架外壁和钢球的表面均匀镀有油膜层。

通过采用上述技术方案，油膜层是以润滑油为原料采用氮化钛物理气相沉积表面镀膜技术制成，为现有技术，具有润滑内球笼的效果；通过将润滑油处理后制得的油膜层大大降低了钟形壳内壁、保持架外壁和钢球之间的摩擦系数，减少了摩擦损耗，同时油膜层隔绝了内球笼与外界空气、水分的接触，防止内球笼被氧化，提高了内球笼的防锈性能。

本实用新型进一步设置为：所述耐磨层表面设有消音层，所述消音层由消音片构成。