[实用新型]一种船舶柴油机压缩空气辅助加载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加载装置，更具体的说，本实用新型涉及一种船舶柴油机压缩空气辅助加载装置。

背景技术

日益严峻的海洋环境问题已经越来越受到人们的重视，而船舶柴油机的尾气排放则在海洋环境污染问题中扮演着重要角色，尤其是近海船舶加载时，由于进气不足，燃烧不充分，往往造成大量碳烟排放，增加了近海环境中的颗粒物。

本领域技术人员周知，采用增加增压空气量的方法可以降低船舶加载时柴油机的碳烟排放，但该方法虽然可以获得一定的效果，却也可能带来排气背压增大问题以及稳定工况下因富氧燃烧所造成的NOx排放增加的结果。

发明内容

本实用新型的目的就是解决上述问题，并为此提供一种船舶柴油机压缩空气辅助加载装置，从而降低船舶柴油机加载时因进气不足引起的碳烟排放对海洋环境的污染。

本实用新型的技术解决方案是：

一种船舶柴油机压缩空气辅助加载装置，包括柴油机本体部分的发动机燃烧室以及由废气涡轮、转子轴和压气涡轮组成的涡轮增压器，还包括通过进气管连接所述涡轮增压器的空气加载器，所述的空气加载器包括三通阀、三通阀控制箱以及储气罐，所述的三通阀通过信号线连接所述的三通阀控制箱，所述的储气罐连接所述三通阀的下部开口。

本实用新型的船舶柴油机压缩空气辅助加载装置，克服了现有技术的诸多缺陷，其有益效果体现在以下几方面：

(1)可以适时补充船舶用柴油机突然加载时所需的进气量，并可以通过自然进气系统满足稳定工况时的进气量；

(2)可以解决柴油机突然加载时机组涡轮增压器响应迟滞而导致的进气不足问题以及机组碳烟排放量增加的问题；

(3)可以对机组的涡轮增压器起到助推作用，从而降低加载时因涡轮增压器转速较慢导致的废气涡轮积碳；

(4)可以改善船舶加载时因进气不足、燃烧不充分所造成的大量碳烟排放情况，从而降低船舶突然加载时因柴油机碳烟排放对海洋环境的污染。

附图说明

附图为本实用新型的系统图。

图中标记：1-发动机燃烧室、2-排气管、3-废气涡轮、4-转子轴、5-压气涡轮、6-进气管、7-三通阀控制箱、8-信号线、9-三通阀、10-储气罐。

具体实施方式

为了使本实用新型更容易被清楚理解，以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的描述：

参见附图，本实用新型的船舶柴油机压缩空气辅助加载装置，包括柴油机本体部分的发动机燃烧室1以及由废气涡轮3、转子轴4和压气涡轮5组成的涡轮增压器，还包括通过进气管6连接所述涡轮增压器的空气加载器，所述的空气加载器包括三通阀9、三通阀控制箱7和储气罐10。

所述涡轮增压器中的废气涡轮3，其一端通过排气管2连接所述的发动机燃烧室1，其另一端通过转子轴4连接压气涡轮5；

所述空气加载器中的三通阀9设置在进气管6上，并通过所述的进气管6连接所述涡轮增压器中的压气涡轮5，所述的三通阀9以其下部开口连接所述的储气罐10并通过信号线8连接三通阀控制箱7，所述三通阀9的阀芯动作由所述的三通阀控制箱7予以控制。

本实用新型的工作原理是：

当机组负荷加载幅度超过一定值时，由所述的三通阀控制箱7通过所述的信号线8将阀芯开启动作信号传递给三通阀9，补充进气由连接所述三通阀9下部开口的储气罐10供给，从而解决进气不足的问题；

当机组负荷波动未超过设定限值时，由所述的三通阀控制箱7通过所述的信号线8将阀芯关闭动作信号传递给三通阀9，依旧采用原进气方式，由自然吸气完成进气供给。

本实用新型的船舶柴油机压缩空气辅助加载装置，其结构设置简单、精炼，与柴油机实现连接后，可以有效的降低船舶柴油机加载时因进气不足引起的碳烟排放，且可以避免排气背压增大问题以及稳定工况下因富氧燃烧所造成的NOx排放增加的情况，从而减少对海洋环境的污染。

以上结合附图和实施例对本实用新型进行了示意性描述，该描述没有限制性。本领域的技术人员应能理解，在实际应用中，本实用新型的构成方式有可能根据具体情况发生某些改变，而在本实用新型的启示下，其他人员也可能做出与本实用新型相似的设计。特别需要指出的是，只要不脱离本实用新型的设计宗旨，所有显而易见的改变以及具有等同替换的相似设计，均应属于本实用新型的保护范围。