[实用新型]一种在法兰端带扭转减振装置的传动轴总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种在法兰端带扭转减振装置的传动轴总成。

背景技术

如图1所示，目前国内传动轴是直接连接汽车的发动机与后桥之前，属刚性连接，发动机的动力传递到后桥以驱动车辆前进，此过程在传递了发动机动力的同时，也传递了扭转振动及发动机的噪声，影响整车的NVH性能及舒适性。

实用新型内容

本实用新型解决了上述现有技术中的不足，提供一种在法兰端带扭转减振装置的传动轴总成，改进后的传动轴总成应能吸收或去除振动和噪音，以改善整车NVH性能，提高整车舒适性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种在法兰端带扭转减振装置的传动轴总成，该传动轴总成通过传动轴法兰和后桥法兰连接而成，所述的传动轴法兰与后桥法兰之间设有减振装置；该减振装置由支架嵌入减振圈而成，其中减振圈端部凸起部分设有支撑圈；所述的支架正中央设有定位配合孔，用于减振装置与传动轴法兰和后桥法兰的连接，所述的定位配合孔四周均匀分布有螺栓固定孔，用于减振装置与传动轴法兰和后桥法兰的固定。

所述的减振圈采用橡胶制作；所述的支架和支撑圈采用金属材质制作；所述的螺栓定位孔有四个。

在本实用新型的有益效果是，本实用新型在后桥法兰与传动轴法兰之间安装一个减振装置，能吸收部分扭转振动的能量及具有隔离噪音的功能；同时具有以下优点：(1)经济效益：提高了传动轴的整体性能，可以增加企业的市场份额，创造更大利润；(2)社会效益：提高了整车的NVH性能，提高了整车舒适性，满足乘用人员的较高需求。

附图说明

图1为现有技术传动轴总成的结构示意图。

图2为本实用新型的传动轴总成的主视结构示意图。

图3为本实用新型的传动轴总成的右视结构示意图。

附图标记说明：1.传动轴法兰；2.后桥法兰；3.减振装置；4.支架；5.减振圈；6.支撑圈；7.定位配合孔；8.螺栓固定孔；9.传动轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图2-3所示：这种在法兰端带扭转减振装置的传动轴总成，该传动轴总成通过传动轴法兰1和后桥法兰2连接而成，所述的传动轴法兰1与后桥法兰2之间设有减振装置3；该减振装置3由支架4嵌入减振圈5而成，所述的减振圈5采用橡胶制作，用于吸收部分传动轴9在传递扭力的同时也传递的扭转振动及振动引起的噪声，提高车辆整车的NVH性能及舒适性；减振圈5端部凸起部分设有铁质的支撑圈6，用于支撑橡胶材质的减震圈5；所述的支架4正中央设有定位配合孔7，材质为铁质，用于减振装置3与传动轴9、传动轴法兰1以及后桥法兰2的连接，所述的定位配合孔7四周均匀分布有四个螺栓固定孔8，用于减振装置3与传动轴法兰1和后桥法兰2的螺栓固定。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。