[实用新型]一种旋杆焊接翻转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件焊接技术，特别是一种旋杆焊接翻转装置。

背景技术

对于重型汽车而言，会用到矩形钢作为汽车的大梁、支架等，是汽车的关键受力支承构件。通常矩形钢在与汽车的其他零部件搭接时，需要焊接搭接后三面的角焊缝，每焊完一面，就需要将矩形钢进行翻转焊接下一面。由于矩形钢重量大，至少需要两名操作人员对其进行翻转焊接，不仅增加操作人员的劳动强度，还浪费工作时间，甚至还会造成操作人员的腰部扭伤。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种省时省力，工作效率高的旋杆焊接翻转装置。

本实用新型的技术方案是：一种旋杆焊接翻转装置，包括底座、滚轮机构和旋转轮盘机构，所述底座的四端分别安装有滚轮机构，所述滚轮机构与所述旋转轮盘机构相接触，接触后可做任意角度的旋转运动。

进一步，所述滚轮机构由滚轮座、滚轮外壳和滚轮组成，所述滚轮座固定于所述底座上，所述滚轮夹在滚轮外壳内，所述滚轮外壳和滚轮通过旋转轴连接于滚轮座之间。

进一步，所述滚轮外壳为设在滚轮两侧的圆形轴承，所述滚轮外壳与滚轮形成三明治结构，滚轮外壳的直径大于滚轮的直径；所述滚轮座由底板和焊接于底板上、且对称设于滚轮外壳两侧的支撑轴承组成。

进一步，所述旋转轮盘机构包括轮盘和旋杆，所述轮盘有两个，每个轮盘的外圆周与位于底座横向一侧的两个滚轮的外圆周相切，所述轮盘上开设有三个沿周面对称布置的固定孔，所述旋杆有三根，三根旋杆分别穿过两个轮盘的固定孔，支撑在两个轮盘之间。

进一步，所述轮盘由圆心沿轴线分割成固定体和可拆卸体两部分，所述固定体占轮盘的三分之二面积，所述可拆卸体占轮盘的三分之一面积，所述固定体与可拆卸体的边缘连接处通过紧固件固定。

进一步，所述可拆卸体的表面开设有用于放置焊接件的第一通孔；可拆卸体可从轮盘上拆下，所述第一通孔的尺寸大小可根据不同焊接件的尺寸进行定制；所述固定体在位于中心轴线的两侧对称开设有用于放置固定尺寸焊接件的第二通孔和第三通孔；所述可拆卸体与固定体组合后所形成的轮盘的圆心处为可放置焊接件的第四通孔。

进一步，所述旋杆与轮盘之间通过垫片和螺母紧固，所述垫片和螺母依次安装于轮盘的外表面。

进一步，所述底座为由横梁和纵梁围成的矩形框，所述纵梁之间设有加强筋；所述滚轮机构固定于所述底座的横梁上。

进一步，所述紧固件包括从固定体的两侧边缘延伸出的固定板，固定板上设有第一安装孔，所述可拆卸体在与所述第一安装孔相对应的位置设有第二安装孔，所述第一安装孔与第二安装孔之间通过销轴、螺钉或铆接紧固。

进一步，所述固定体的边缘连接处设有若干凸块，所述可拆卸体的边缘连接处设有与所述凸块相适配的凹槽。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

（1）通过两个轮盘的外圆周与四个滚轮的外圆周相切，实现轮盘的360°转动，进而实现焊接件的任一面焊接，无需人工翻转，既省时省力，还确保了人工安全；

（2）轮盘由固定体和可拆卸体两部分组成，可拆卸体可从轮盘上拆下，可拆卸体表面开设的第一通孔的尺寸大小可根据不同焊接件的尺寸进行定制，从而适用于不同类型的焊接件的焊接，适用范围广，灵活性高，是作为放置焊接件的备用位置；

（3）固定体上开设的第二通孔和第三通孔的尺寸大小为固定尺寸，也是作为放置焊接件的备用位置，可对经常使用的焊接件进行翻转焊接；

（4）可拆卸体与固定体组合后所形成的轮盘的圆心处为可放置焊接件的第四通孔，第四通孔可根据可拆卸体的形状进行变换，是放置焊接件的主要通孔，当焊接件焊接完毕后，便于将可拆卸体拆下后移出；

（5）三根旋杆沿轮盘的周面对称布置于两个轮盘之间，起到稳固轮盘的作用，防止焊接时轮盘产生滑动；

（6）设在滚轮两侧的滚轮外壳用于保护轮盘与滚轮，防止轮盘与滚轮之间转动时产生离心运动，而导致轮盘滑出。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体侧视图；

图2为图1所示实施例轮盘的整体结构示意图；

图3为图1所示实施例轮盘的固定体结构示意图；

图4为图1所示实施例轮盘的可拆卸体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。