[实用新型]一种驾驶总成前围板定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是一种驾驶总成前围板定位装置。

背景技术

由于各国交通法规的差异，汽车方向盘的布置有左、右之分，即左置车和右置车，汽车的前围板是一个大冲件，左置车的前围板不能直接作为右置车使用，左、右置车的前围板需要独立的模具来加工。当前围板用模具加工时，需要定位机构将前围板定位，以防止前围板加工时产生滑动，造成前围板的磨损，甚至作废。现有的加工模具通常自带定位机构，但还是出现定位不牢固的问题，且定位缝隙大，成本高；而市场上鲜少出现独立的定位装置，即在模具将前围板定位的基础上，添置另一辅助定位装置将前围板紧固。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种操作简便，成本低，可辅助前围板模具定位的驾驶总成前围板定位装置。

本实用新型的技术方案是：一种驾驶总成前围板定位装置，包括底座和固定于底座上的支撑板；所述支撑板上设有套筒和穿过套筒固定于支撑板上、可往复运动的定位稍，所述定位稍的尾端转动连接有手柄，所述手柄的下端转动连接有旋杆，所述旋杆转动连接支撑板。

进一步，所述定位稍由顶针和连杆组成，所述顶针和连杆焊接成一体。

进一步，所述连杆的尾端通过U型件与所述手柄连接。

进一步，所述U型件的一端通过旋转轴与所述连杆转动连接，另一端通过旋转轴与所述手柄转动连接。

进一步，所述支撑板上设有底板，所述底板由两个轴承组成。

进一步，所述旋杆的一端通过旋转轴与所述手柄转动连接，另一端通过旋转轴与所述支撑板的底板转动连接。

进一步，所述底座的四角各设有定位孔。

进一步，所述底座上还设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔设于横向的两个定位孔之间，第二安装孔设于支撑板的下侧，用于将定位稍固定在底座上。

进一步，所述支撑板固定定位稍的位置为中空的。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：U型件的一端与定位稍转动连接，另一端与手柄转动连接，手柄的末端与旋杆转动连接，旋杆的另一端与支撑板的底板转动连接，使得定位稍能够往复运动，通过调节定位稍的长度，实现前围板的牢固定位，操作简便且成本低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的俯视图；

图2为本实用新型实施例的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

如图1和图2所示：一种驾驶总成前围板定位装置，包括底座1和固定于底座1上的支撑板2；支撑板2上设有套筒3和穿过套筒3固定于支撑板2上、可往复运动的定位稍，且套筒3的直径大于定位稍的直径；支撑板2固定定位稍的位置为中空的，便于定位稍往复运动时不会磨损支撑板2；定位稍由顶针4和连杆5组成，顶针4和连杆5焊接成一体，在用模具加工前围板时，定位稍的顶针4可顶住前围板，防止前围板产生滑动，造成磨损，甚至作废；其中顶针4的针尖为圆弧状，并非十分尖锐，以防止划伤前围板；连杆5的尾端通过U型件61与手柄6转动连接；即U型件61的尾端通过转动轴与连杆5连接，U型件61的前端通过转动轴与手柄6的尾端连接。

支撑板2上设有底板21，底板21由两个轴承组成，两个轴承焊接于支撑板2上；两个轴承通过旋转轴转动连接有旋杆22的一端，旋杆22的另一端通过旋转轴转动连接手柄6的尾端。

底座1上设有四个定位孔11，分别设于底座1的四角，通过螺栓组件将底座1固定于模具上最适合顶住前围板的位置；底座1上还设有第一安装孔12和第二安装孔（图中未示出），第一安装孔12设于横向的两个定位孔11之间，作为备用；第二安装孔设于支撑板2的下侧，通过焊接方式将定位稍固定在底座1上。由于前围板的规格型号较多，会导致各孔径不一致，因此，通常将底座上的孔径做成统一尺寸。

当顶针4距离前围板的位置较远时，将手柄6向上移动，旋杆22带动手柄6同时作向前和向上的运动，手柄6再通过U型件61带动连杆5向前移动，使得顶针4靠近前围板；待顶针4顶住前围板后，停止移动手柄6，将前围板紧固；待前围板加工完毕后，将手柄6向下移动，旋杆22带动手柄6同时作向后和向下的运动，手柄6再通过U型件61带动连杆5向后移动，使得顶针4远离前围板，以便将前围板拆下。