[实用新型]一种集装箱底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱底板，特别是涉及一种具有较长使用寿命、免涂饰和具有较高强度的集装箱底板。

背景技术

制造集装箱底板用的面、底板目前大多数仍以木、竹材料为原料加工生产，其对面、底材料的选用有一定的局限性，比如节疤、虫眼等不但会影响外观质量，还会影响使用强度，而且在使用时还要涂饰处理，底板的使用寿命和强度均受到影响。

在公告号为CN201012510Y的“一种集装箱底板用胶合板”中，该实用新型涉及一种集装箱底板用胶合板，包括芯板层和位于该芯板层上下两侧的上、下板层，上板层包括上面板层和上面板层与芯板层之间的上中间板层，下板层包括下面板层和下面板层与芯板层之间的下中间板层，芯板层为刨花板或纤维板，上、下板层均包括木单板层和竹材层，相邻竹材层之间设置木单板层，竹材层为竹帘或竹席，上下中间板层包括与芯板层上下两侧连接的木单板层，相互相邻的板层之间经胶合、压制连接。该实用新型的胶合板满足集装箱底板的使用要求，可以替代传统的东南亚克隆木制造的集装箱底板，降低了集装箱底板的生产成本，对减少东南亚克隆木等热带阔叶木的采伐、保护环境具有重要意义，同时为竹材工业化利用提供了新的发展方向。但由于该实用新型专利涉及的上、下板层为木单板层或竹材层，其对表面质量的控制要求较高，强度及外观质量的控制均不是十分理想。

在公开号为CN1583526A的“一种高强度复合集装箱底板用胶合板”的发明专利中，该集装箱底板胶合板，它包括表板、长中板和芯板，胶合板的芯层为中密度纤维板或者刨花板，表板为热带阔叶硬木，中密度纤维板或者刨花板两侧各层单板的配置方式呈对称配置。从表板内最里边一层长中板至中纤维板的各层单板按直交组合形式配置。用热带阔叶木作为生产原料，造成优质木材资源的浪费，不符合生态环保的消费趋势，而且使用普通刨花板和中密度纤维板作芯层，其整体强度不甚理想。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种集装箱底板，其可以减少集装箱底板生产过程中其面、底板对优质木材的使用，使集装箱底板具有免涂饰、较长使用寿命和较高使用强度。

本实用新型解决技术问题的技术方案是：一种集装箱底板，它包括表层和基材层，所述基材层位于表层的下方，所述表层和基材层之间通过胶黏剂相连；所述的表层为铝合金板；所述的基材层为定向结构刨花板、竹胶合板或者竹木复合板中的一种；所述的竹胶合板由10～17张竹帘和/或竹席层竹质材料经耐水性胶黏剂胶合而成；所述竹木复合板包括面层、中间层和底层，所述面层和底层各为一层木质单板，所述中间层由9～15层竹帘纵横组坯而成；所述面层、中间层和底层之间胶合相连。

所述表层的厚度为0.5～5mm；所述基材层的厚度为26～38mm。

所述竹木复合板中的木质单板的厚度为1.2～2mm。

所述竹木复合板中的竹帘的厚度为1.5～3.5mm。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的集装箱底板经二次成型工艺压合而成，采用铝合金板作为表层，以定向结构刨花板或竹质材料板为基材层，减少了底板对表面缺陷的要求，使用时无需喷涂油漆，底板强度高，延长了底板的使用寿命；同时以铝合金板作为表层，减少了对优质木材的依赖，具有生态环保的特点。

附图说明

图1为底板中基材层为定向结构刨花板的结构示意图。

图2为底板中基材层为竹木复合板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1所示，一种集装箱底板，它包括表层1和基材层2，所述基材层2位于表层1的下方，所述表层1和基材层2之间通过胶黏剂相连；所述的表层1为铝合金板；所述的基材层2为定向结构刨花板。

生产步骤如下：将27mm厚度的定向结构刨花板（OSB）按照使用尺寸锯切和开槽，作为基材层2使用；在基材层2上涂布耐候性胶粘剂；将与锯切后的定向结构刨花板大小一致的1mm厚度铝合金板作为表层1使用；将表层1铝合金板覆贴在基材层2上，组成板坯；将板坯放入压机中经冷压或热压进行二次压合成型，得到集装箱底板。

实施例2