[实用新型]环形加热滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种过滤装置，具体涉及一种用于过滤柴油的环形加热滤清器。 

背景技术

柴油在加入汽车柴油系统之前，为了便于储存往往会加入一定的水分，而柴油中的水分或本身具有的杂质一旦进入发动机供油系统中，则会给发动机带来损害，柴油滤清器作为汽车设备上比较常见的滤油设备，其作用就是要滤除发动机供油系统中的有害杂质和水分，保护柴油发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高柴油发动机寿命。 

传统的环形加热滤清器包括壳体，壳体上设置有开口，开口处安装有连接板，连接板中部设置有出油口，连接板上环绕出油口规律设置有进油口，壳体顶部设置有卡设连接板的卷边，卷边上设有对连接板上的开口进行密封的密封圈，壳体内设置有滤芯，滤芯上方与连接板相抵，下方与壳体之间压设有支撑弹簧进行定位，壳体底部设置有放水口及放水螺母，由于柴油中的水分会沉积于柴油下方，所以这种柴油滤清器是通过松开放水螺母将壳体内的水分排出，然而一些处于恶劣环境工作下的汽车，长期处于低温环境下，致使游离状态的水容易结冰，造成滤芯或者油路的堵塞，会逐渐减少发动机供油系统的寿命，需要对柴油滤清器时刻保持加热状态保证水分与柴油快速分离的同时水分不会结冰，现有的解决方案需要将加热棒插入柴油滤清器内，而柴油滤清器本身的结构就比较紧凑插入加热棒以后需改变原来结构，其次加热棒的日常维护需要将柴油滤清器整体拆卸，给日常工作带来了诸多不便。 

发明内容

    针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带有分体式加热装置的环形加热滤清器。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括滤清器壳体，所述的滤清器壳体顶部设置有开口，所述的开口内安装有连接板，所述的连接板中部设置有出油口，所述的连接板上环绕出油口规律设置有进油口，所述的滤清器壳体内设置有滤芯，所述的滤芯上方与连接板相抵，下方与滤清器壳体之间压设有支撑弹簧进行定位，所述的滤清器壳体位于滤芯下方设置有供水聚集的聚水腔，所述的滤清器壳体底部设置有放水口，其特征在于：所述的滤清器壳体外侧与滤芯对应的位置贴合设置有呈环形的加热装置，所述的加热装置由两段端部相铰接且呈半圆弧状的加热组件组成，所述的两段加热组件相铰接的另一端设置有扣合结构，所述的加热组件包括加热壳体，所述的加热壳体内填充设置有电热丝。 

通过采用上述技术方案，将加热装置安装于滤清器壳体外，避免大部分改变柴油滤清器内的原来结构，可扣合的两个加热组件使其便于拆装，即便于维修及更换，只需打开扣合结构，铰接的两个加热组件便会自动展开实现拆卸。 

本实用新型进一步设置为：所述的扣合结构包括设置于其中一段加热组件的两个夹块及设置于另一段加热组件的配合块，所述的两个夹块竖向排布且之间设置有与配合块相适配的扣合腔，所述的配合块铰接于加热组件且末端设置有卡配于夹块另一端的卡块。 

通过采用上述技术方案，铰接于加热组件的配合块卡于夹块之间，通过卡块卡配于夹块另一端面实现扣合，此结构较为简易，便于操作。 

本实用新型进一步设置为：所述的加热壳体包括由导热系数高的材料制成的传热部及不易导热的材料制成的保温部，所述的传热部与滤清器壳体相贴合，所述的保温部呈U形设置与传热部构成电热丝的安装腔，所述的滤清器壳体与加热壳体贴合的位置设置有便于热量传导的导热层。 

通过采用上述技术方案，U形的保温部避免电热丝发出的外散，而集中通过传热部传递至滤清器壳体的导热层，使所有热量能够充分传递至柴油滤清器内，不会造成热量浪费。 

本实用新型进一步设置为：所述的位于导热层两侧的滤清器壳体为阻热层，所述的阻热层的厚度大于导热层构成供加热组件卡配的卡槽。 

通过采用上述技术方案，阻热层的设置避免柴油滤清器外壳整体发热，阻碍检修，只从导热层进入至滤清器外壳内，阻热层的厚度大于导热层合理利用现有结构给加热组件提供安装的卡槽，结构进一步优化。 

本实用新型进一步设置为：所述的滤清器壳体内设置有控制电热丝的温度感应元件。 

通过采用上述技术方案，设置有温度感应元件可调控电热丝所需产生的温度高低及加温时长，更具实用性。