[实用新型]艉轴加长杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种艉轴加长杆，主要用于船舶制造领域。

背景技术

船舶生产过程中，先将艉管安装于艉柱的艉孔内，然后在艉管内安装艉轴。由于大型船舶的艉轴体积大、质量重，艉轴的质量要达到82吨，在艉轴的安装过程中带来诸多不便，例如艉轴的前后两端较难在艉轴上施加使得艉轴运动的作用力，而且艉轴的重心不稳导致艉轴很难在艉管内运动，因此降低了安装效率。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能够提高艉轴安装效率的艉轴加长杆。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种艉轴加长杆，其特征在于它包括前后布置的加长杆杆套与加长杆杆体，加长杆杆套包括前后布置的艉轴连接段以及杆体连接段，艉轴连接段与杆体连接段为前后连接的两段管体结构，艉轴连接段的内壁设置有内螺纹，加长杆杆体的前段嵌入杆体连接段内，艉轴连接段的前后段的外缘分别设置有前吊槽以及后吊槽，艉轴连接段的外缘还设置有环形布置的多个手柄孔。

作为一种优选，艉轴连接段的后段设置有前后布置的两道环箍，后吊槽设置于前方一道环箍的外缘。

作为一种优选，艉轴连接段与杆体连接段的连接处设置有多块加强板，多块加强板均匀布置于杆体连接段的前段外围，加强板的前端连接艉轴连接段的后端，艉轴连接段与杆体连接段的连接处和加强板之间设置有间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型艉轴加长杆连接于艉轴后端能够适用于大型船舶的超长超重艉轴的安装，在艉轴上容易施加作用力，而且艉轴的重心稳定不会导致艉轴在艉管内运动困难，因此提高了艉轴安装效率。

附图说明

图1为艉轴加长杆的结构示意图。

图2为加长杆杆体的结构示意图。

图3为加长杆杆套的结构示意图。

图4为图3的A处局部放大图。

图5为图3的B处局部放大图。

图6为图3的C处局部放大图。

图7为艉轴与艉轴加长杆的连接结构示意图。

其中：

艉轴1

加长杆杆体2、加长杆管体2.1、前封板2.2、后封板2.3、前吊耳2.4、后吊耳2.5

加长杆杆套3、艉轴连接段3.1、杆体连接段3.2、前吊槽3.1.1、手柄孔3.1.2、环箍3.2.1、后吊槽3.2.2、加强板3.3。

具体实施方式

参见图1~图7，本实用新型涉及的一种艉轴加长杆，它包括前后布置的加长杆杆套3与加长杆杆体2，加长杆杆体2的前段嵌入加长杆杆套3内。

加长杆杆体2包括加长杆管体2.1，加长杆管体2.1的前后两端分别设置有前封板2.2以及后封板2.3，前封板2.2以及后封板2.3的外侧分别设置有前吊耳2.4以及后吊耳2.5，其中，前封板2.2位于管体2.1内，后封板2.3位于管体2.1外。加长杆管体2.1从前端至向后1m处磨削5.3mm-5.7mm形成嵌置段，加长杆管体2.1的前端外缘面30mm处设置有1:5的倒角，

加长杆管体长5642mm，加长杆管体内径为420mm，加长杆管体外径为480mm，加长杆管体壁厚为30mm。

加长杆杆套3包括前后布置的艉轴连接段3.1以及杆体连接段3.2，艉轴连接段3.1与杆体连接段3.2为前后连接的两段管体结构，嵌置段嵌入杆体连接段3.2内。

艉轴连接段3.1的外径为860mm，长度为700mm，艉轴连接段3.1的外缘面距离前端面200mm处设置有一道半径为10mm半圆形的前吊槽3.1.1，艉轴连接段3.1的外缘面距离前端面392mm处设置环形均匀布置的8个手柄孔3.1.2，手柄孔3.1.2的直径为30mm，深为40mm，手柄孔3.1.2底部为锥形。艉轴连接段3.1的内壁设置有与艉轴后端的外螺纹匹配的内螺纹，该内螺纹尺寸为Tr715xP12，该内螺纹的前端的艉轴连接段3.1内缘设置有台阶以及倒角。

杆体连接段3.2长度为1028mm，外径为530mm，壁厚为30mm，杆体连接段3.2的后段外围设置有前后布置的两道环箍3.2.1，两道环箍用于将杆体连接段与加长杆管体的嵌置段箍紧，两道环箍3.2.1间距为125mm，环箍3.2.1宽50mm，厚50mm，前方的一道环箍3.2.1的外缘设置有一道半径为10mm半圆形的后吊槽3.2.2，杆体连接段3.2后端内缘设置有倒角。