[实用新型]一种无机房限速器固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯装置技术领域，特别是一种无机房限速器固定装置。

背景技术

电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一。当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，则限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住。随着社会经济的发展，房地产的崛起，为了节约建筑成本，无机房电梯应运而生，且发展迅速。无机房限速器是无机房电梯的一大重要安全部件。在传统有机房中，一般将限速器安装在机房楼板上，但是在无机房中无法直接安装，且安装位置受限制；因此在需要一个固定装置来解决无机房限速器的安装问题，而现有的固定装置一般都是通过焊接固定在电梯的导轨上，或者在导轨上打孔，然后通过螺栓与固定装置连接，这几种方式都存在安装难度大，操作不方便，而且限速器一旦安装好，如果高度与精度不对也不能进行调整。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种制作工艺简单，适合各种电梯导轨尺寸，并且安装方便、省力、能自由调节的无机房限速器固定装置。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种无机房限速器固定装置，包括导轨板、安装板、紧固件、锁定板，所述的导轨板横截面为L型，所述导轨板上横截面较短的一侧与安装板固定连接，所述安装板上连接限速器，所述导轨板上横截面较长的一侧上设有穿接紧固件的若干连接孔，所述连接孔沿电梯导轨宽度方向上设有直线排列的平行的2组，每组至少2个，所述连接孔的内侧设有锁定板，所述连接孔的外侧设有若干导轨压板，所述紧固件穿过锁定板后穿入导轨板上的连接孔再与导轨压板的一端连接，所述导轨压板的另一端与导轨板配合夹在电梯导轨的侧边上。

本实用新型进一步设置为：所述紧固件采用螺栓，所述连接孔采用螺纹孔，所述连接孔采用2组，每组5个，每组中的第一个连接孔与第二个连接孔、第三个连接孔、第四个连接孔、第五个连接孔的中心距间隔距离依次为95mm、109mm、147mm、160mm。现有市场上电梯导轨常规尺寸主要是75mm、89mm、127mm、140mm，在导轨板上位于电梯导轨二边各预留10mm的宽度用于设置直径为6-8mm的螺纹孔，用于与固定导轨压板螺栓连接，这样导轨板可与各种尺寸的电梯导轨配合安装。

本实用新型进一步设置为：所述导轨板上设置有至少一道与安装板固定连接的筋板，所述筋板为三角结构。安装板的结构强度更高。

本实用新型进一步设置为：所述导轨板上的两个侧面之间设有至少一道加强筋。导轨板L型内部设加强筋，加固了整体的强度与稳定度。

本实用新型进一步设置为：所述安装板与限速器连接方式为焊接或螺栓连接，所述安装板为钢板材料组成。强度更高，使用寿命更长。

本实用新型进一步设置为：所述导轨压板采用2组，每组2个。可以使安装板与电梯导轨更稳定的连接。

本实用新型具有诸多有益效果：

本实用新型制作工艺简单，导轨板用于跟井道系统里的电梯导轨连接，导轨板只需下料，冲孔，再折弯即可，导轨板用于跟无机房限速器连接，只需下料，冲孔即行，筋板对导轨板和安装板进行加固，将限速器通过固定装置连接在电梯导轨上，只需通过导轨压板固定电梯导轨的侧边上即可，这种方式结构简单、安装方便，无需在电梯导轨上钻孔，比较省力，而且通过导轨压板能在导轨上自由调整高度，能够保证足够的安装精度；所述锁定板的主要作用是增大螺栓与导轨板的接触面积，防止导轨板表面被磨坏，并且能起到防松作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中导轨板的结构示意图；

图3为本实用新型的左视图。

附图标记：1、导轨板；2、安装板；3、紧固件；4、导轨压板；5、限速器；6、连接孔；7、筋板；8、电梯导轨；9、锁定板；10、加强筋。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。