[实用新型]一种船舶机舱诱导通风系统

说明书

技术领域

 本实用新型涉及船舶通风设备领域，具体涉及一种船舶机舱诱导通风系统。

背景技术

随着全球气候变暖，加上船舶机舱内设备增多，设备工作排出的油气及废热直接排入机舱致使机舱的空气质量和温度上升，影响船员身体健康。船舶机舱原先使用的通风系统是采用大压头大风量大功率的风机通过风管进行排风，由于机舱内设备较多而且不是均匀分布，机舱顶部存在结构大梁和辅梁，顶部的管路电缆线又特别多，风管布置非常困难，而且风管不可能在所有的位置都布置，容易形成死角，而且整个通风系统没有冷却功能。

发明内容

为解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种节约空间、具有冷却功能且适合大空间舱室使用的船舶机舱诱导通风系统。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种船舶机舱诱导通风系统，包括设置于船舱内的送风机、排风机和电气控制柜，所述送风机和排风机分别设置于舱体的两侧的内拐角的顶部，送风机与排风机在电气控制柜控制下联通船舱内外的空气，其特征在于，所述船舱内设有多个诱导风机，诱导风机的进风口处设有空气换热器，诱导风机的出风口设有多个发散状设置的射流喷口，所述多个诱导风机阵列式首尾对应间隔设置形成多个由送风机处进风由排风机处排风的循环圈。

进一步地，所述船舱外侧设有连接送风机进口的盐雾过滤器，所述盐雾过滤器与送风机间设有风量调节阀。

再进一步地，所述空气换热器中通入循环低温冷媒水。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为:

1.送风机的进口处设有盐雾过滤器，将船舱外的海水蒸汽过滤吸收，避免污染舱内空气以及对通风设备的腐蚀，提高室内的通风质量，同时提高通风设备的寿命。

2. 诱导风机的进风口处设有通入冷媒水的空气换热器，对舱内空气冷却，降低舱内温度，诱导风机的出风口设有多个发散状的射流喷口，利用诱导风机高速喷出的空气主流，通过射流的诱导特性，诱导及搅拌周围大量的空气，增强了通风效果和通风效率，通风覆盖面广。

3. 多个诱导风机让空气沿着预设的流程进行接力，从而形成“气流推拉作用”，使整个机舱产生空气流动的速度场，顺利的对机舱进行换气，按阵列格式设置多个诱导风机形成接力诱导送风，省去风管布排，节约空间降低成本。

附图说明

       图1为本实用新型的结构示意图。

       图中：盐雾过滤器1，调节风阀2，送风机3，空气换热器4，诱导风机5，射流喷口6，集中电气控制箱7，出风口8，排风机9。

具体实施方式

       以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：

如图所示，船舶机舱诱导通风系统包括盐雾过滤器1、调节风阀2、送风机3、空气换热器4、诱导风机5、射流喷口6、集中电气控制箱7、出风口8和排风机9。所述送风机3设置于舱体左侧拐角处的顶部，排风机9设置于舱体右侧拐角处的顶部，船舱外侧设有连接送风机3进口的盐雾过滤器1，所述盐雾过滤器1与送风机3间设有风量调节阀2，所述排风机9的出风口8伸出船舱外侧；船舱内的舱顶设有多个诱导风机5，所述诱导风机5的进风口处设有空气换热器4，诱导风机5的出风口设有三个扇面状发散设置的射流喷口6，所述多个诱导风机5阵列状排列设置于船舱的舱顶，形成若干首尾间隔设置的纵向列和若干首尾间隔设置的横向列，所述若干的纵向列和横向列形成送风机3处进风由排风机处9排风的送风循环圈。

船舶机舱诱导通风系统的工作原理为：盐雾过滤器1去除空气中的盐份；调节风阀2调整空气进入量；送风机3将处理过的新鲜空气送入舱内；空气换热器4对空气进行降温处理；诱导风机5形成接力，形成“气流推拉作用”使整个舱室形成接力风场；射流喷口6形成高速空气流，搅动空气使其均匀；集中电气控制箱7控制整个通风系统，出风口8空气排出口，排风机9将空气排出舱外。