[实用新型]一种增强叉车稳定性的控制机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种增强叉车稳定性的控制机构。 

背景技术

目前的仓储车，驱动轮大多采用刚性连接，刚性连接的缺点是当车辆遇到不平坦的路面时减震效果不好。现有一些厂家对驱动轮采取不同的方法来进行减震，但遇到的问题是，当车辆急转弯或车辆提升货物在较高的位置时，此时驱动轮相对车架并非刚性连接，容易出来较大摆晃，严重时可能导致车体侧翻等事故。 

对于站驾式叉车来说，由于车体宽度小，重心较高，在急转弯时也容易出现晃动，驱动桥与车架本身并非刚性连接，严重的话会造成车体侧翻。 

另外，叉车在高位作业带货物操作的情况下，重心位置前移并变高，这种情况下车身稳定性变差，悬架与车架非刚性连接，严重时会造成车体前翻。  

有鉴于此，本发明人专门研发出一种控制机构，运用于叉车中需要交替采用刚性或非刚性连接的部位，适时控制该部位的连接为刚性或非刚性，以便于增强叉车的稳定性，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增强叉车稳定性的控制机构，其可适时控制叉车的相关部位呈刚性连接或非刚性连接，从而增强叉车的稳定性。 

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是： 

一种增强叉车稳定性的控制机构，其特征在于：包括锁紧油缸、电磁阀、控制器、高度传感器、方向盘角度传感器和车速传感器，锁紧油缸的一端固定在车架上而另一端固定在叉车部件上，锁紧油缸包括内侧和外侧两个腔体，电磁阀接在两个腔体之间，电磁阀与控制器联接，控制器还与高度传感器、方向盘角度传感器和车速传感器联接，高度传感器安装在门架和货叉上，方向盘角度传感器安装在方向盘上，车速传感器安装在驱动电机上，控制器根据高度传感器、方向盘角度传感器和车速传感器的感应信号控制电磁阀通电与否，使锁紧油缸呈锁紧或非锁紧状态，实现叉车部件与车架之间的刚性连接或非刚性连接。

所述锁紧油缸的活塞为双杆设计或单杆设计。 

所述锁紧油缸的内侧油缸和电磁阀之间还接入储油罐。 

所述高度传感器由磁性传感器和磁铁组成，磁性传感器安装在门架，磁铁安装在货叉架上。 

采用上述方案后，本实用新型可根据需要，将锁紧油缸安装在叉车中需要交替采用刚性或非刚性连接的部位，比如，锁紧油缸的一端安装在车架上，而锁紧油缸的另一端安装在驱动桥或悬架上，当高度传感器感测到叉车高位堆垛的时候，或者方向盘角度传感器和车速传感器感测到叉车快速转弯的时候，控制器使电磁阀失电，锁紧油缸将驱动桥或悬架锁死在车架上，稳定性加强，提高工作效率以及安全性。 

附图说明

图1是本实用新型的简易示图； 

图2是本实用新型中电磁阀与锁紧油缸的结构示意图；

图3是本实用新型中控制器、电磁阀与锁紧油缸的简意示图；

图4是本实用新型另一种锁紧油缸的示意图；

图5是本实用新型高度传感器的安装示意图； 

图6是本实用新型锁紧油缸的安装示意图。

标号说明 

锁紧油缸1，活塞11，活塞杆12，腔体13和14，电磁阀2，控制器3，高度传感器4，磁性传感器41，磁铁42，方向盘角度传感器5，车速传感器6，储油罐7，车架8，驱动桥9。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型揭示了一种增强叉车稳定性的控制机构，包括锁紧油缸1、电磁阀2、控制器3、高度传感器4、方向盘角度传感器5和车速传感器6。 

锁紧油缸1的一端固定在车架8上，而另一端固定在叉车部件（比如图6所示的驱动桥9，或悬架）上。锁紧油缸1包括内侧和外侧两个腔体13和14。 

电磁阀2接在锁紧油缸1的两个腔体13和14之间。电磁阀2优选二位二通电磁阀，控制锁紧油缸1的油路接通和截断。