[实用新型]一种气囊与方向盘左右间隙的检测调整装置有效

专利信息
申请号: 201420405857.7 申请日: 2014-07-22
公开(公告)号: CN204154301U 公开(公告)日: 2015-02-11
发明(设计)人: 季渊;陈健 申请(专利权)人: 延锋百利得(上海)汽车安全系统有限公司
主分类号: G01B21/16 分类号: G01B21/16
代理公司: 北京连城创新知识产权代理有限公司 11254 代理人: 刘伍堂
地址: 201315 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 气囊 方向盘 左右 间隙 检测 调整 装置
【权利要求书】:

1.一种气囊与方向盘左右间隙的检测调整装置,包括气缸、定位修正机构、夹紧机构和间隙检测机构,其特征在于:顶升夹紧机构(3)的前侧、左侧和右侧各设有一个定位修正机构(2),定位修正机构(2)的一端与顶升夹紧机构(3)的顶部斜面之间采用水平夹紧机构(4)连接,左右两侧的定位修正机构(2)的另一端与整形气缸(7)连接,左右两侧的定位修正机构(7)上方设有固定板(8),固定板(8)上固定有间隙检测机构(5)和模块夹紧机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种气囊与方向盘左右间隙的检测调整装置,其特征在于:所述的左右两侧的定位修正机构(2)包括导轨(21)和滑块(22),导轨(21)固定在平台(1)上,导轨(21)的底部嵌设在滑块(22)的底部,滑块(22)的顶部设有定位基准面(25),定位基准面(25)上设有定位基准孔(23)和辅助定位孔(24),滑块(22)的一端与水平夹紧机构(4)连接,滑块(22)的另一端与整形气缸(7)连接,定位传感器设在定位基准孔(23)的下方。

3.根据权利要求1所述的一种气囊与方向盘左右间隙的检测调整装置,其特征在于:所述的定位修正机构(2)的内部设有液压弹簧,液压弹簧与定位修正机构(2)之间采用螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种气囊与方向盘左右间隙的检测调整装置,其特征在于:所述的顶升夹紧机构(3)包括铜套(31)、顶升机构(32)和顶升气缸,顶升机构(32)通过铜套(31)固定在平台(1)上,顶升机构(32)的底部与顶升气缸连接,顶升机构(32)的顶部为斜面结构,斜面结构与水平夹紧机构(4)接触。

5.根据权利要求1所述的一种气囊与方向盘左右间隙的检测调整装置,其特征在于:所述的水平夹紧机构(4)包括主体(41)、钢丝(42)和滚轮(43),主体(41)为由横向结构和竖向结构组成T型构组,主体(41)的横向结构侧面设有钢丝(42),钢丝(42)与定位修正机构(2)的一端连接,主体(41)的竖向结构端部设有滚轮(43),滚轮(43)与顶升夹紧机构(3)的顶部斜面接触。

6.根据权利要求1所述的一种气囊与方向盘左右间隙的检测调整装置,其特征在于:所述的间隙检测机构(5)包括位移传感器(51)、弹性测量机构(52)、限位柱(53)、快速行程气缸(54)、L型固定板(55)、连接板(56)、连接底板(57)和间隙检测轨道(58),位移传感器(51)固定在连接底板(57)上,连接底板(57)与固定板(8)之间采用间隙检测轨道(58)连接,位移传感器(51)的一端与弹性测量机构(52)连接,位移传感器(51)的另一端与快速行程气缸(54)之间采用连接板(56)连接,快速行程气缸(54)与固定板(8)之间采用L型固定板(55)连接,限位柱(53)固定在固定板(8)上并位于连接板(56)的侧面。

7.根据权利要求1所述的一种气囊与方向盘左右间隙的检测调整装置,其特征在于:所述的模块夹紧机构(6)包括模块夹紧机构本体(61)、固定机构(62)和模块夹紧气缸,模块夹紧机构本体(61)的一端呈方向盘模块仿形结构,模块夹紧机构本体(61)的另一端与模块夹紧气缸之间采用固定机构(62)连接。

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