[实用新型]新型自行车车把

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型自行车车把。

背景技术

在现有的技术中长时间骑行身体会觉得疲劳，国际自行车赛事从选手常常会将上身趴在车把上，除了减轻阻力还可以让身体在一定程度上得到休息，目前市场上没有针对这种骑行姿势设计的车把。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种新型自行车车把，克服了现有技术中的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：新型自行车车把，包括车首竖杆和车把横梁,车把横梁固定于车首竖杆顶端,车把横梁两端均具有车把杆，车把杆的上端向其前方倾斜，还包括托肘架，托肘架包括工字架，工字架具有工字架第一横杆和工字架第二横杆，工字架第一横杆两端具有托肘体，车把横梁上具有两个连杆，连杆一端固定于车把横梁上，连杆另一端具有转动套，两个转动套均套于工字架第二横杆上，工字架第二横杆能在转动套内转动；

车首竖杆上连有水平托架，工字架第一横杆能以工字架第二横杆为轴线在车把杆和水平托架之间的空间内翻转。

进一步，还包括水平托板、套筒和弹性柱，水平托板固定于车首竖杆上，套筒固定于水平托板上，弹性柱下端伸入套筒内，套筒内具有弹簧，弹簧两端分别固定于水平托板和弹性柱的下端，弹性柱上端固定于水平托架底部。

进一步，水平托架的前后侧面均具有挡板。

进一步，托肘体为上具有内凹的弧面。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，结构设计合理，能给肘部托力，使骑行时身体更加轻松舒适。

附图说明

图1是本实用新型的托肘架折起时整体结构示意图；

图2是托肘架打开时整体结构示意图；

图3是套筒和弹性柱连接结构示意图；

图中：1-车首竖杆；2-车把杆；3-手柄；4-车把横梁；5-工字架第一横杆；6-工字架第二横杆；7-连杆；8-转动套；9-水平托板；10-套筒；11-弹性柱；12-水平托架；13-挡板；14-托肘体；15-弹簧。

具体实施方式

如图所示，本实用新型提供一种新型自行车车把，包括车首竖杆1和车把横梁4,车把横梁4固定于车首竖杆1顶端,车把横梁4两端均具有车把杆2，车把杆2的上端向其前方倾斜，该车把的发明点是还包括托肘架，托肘架包括工字架，工字架具有工字架第一横杆5和工字架第二横杆6，工字架第一横杆5两端具有托肘体14，车把横梁4上具有两个连杆7，连杆7一端固定于车把横梁4上，连杆7另一端具有转动套8，两个转动套8均套于工字架第二横杆6上，工字架第二横杆6能在转动套8内转动；

车首竖杆1上连有水平托架12，工字架第一横杆5能以工字架第二横杆6为轴线在车把杆2和水平托架12之间的空间内翻转。

当不使用托肘架时可以将工字架第一横杆5翻转至车把杆上，当需要托肘架托住肘部时将工字架第一横杆5翻转至架于水平托架12上即可。

进一步改进的结构为：还包括水平托板9、套筒10和弹性柱11，水平托板9固定于车首竖杆1上，套筒10固定于水平托板9上，弹性柱11下端伸入套筒10内，套筒10内具有弹簧15，弹簧15两端分别固定于水平托板9和弹性柱11的下端，弹性柱11上端固定于水平托架12底部。当肘部下压托肘架时，弹性柱11给予一个弹性缓冲，使托肘效果更佳。

进一步，水平托架12的前后侧面均具有挡板13。

托肘体14为上具有内凹的弧面。肘部可防御内凹弧面中。

以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。