[实用新型]一种快速进出主路的立体桥梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁结构，尤其涉及一种快速进出主路的立体桥梁结构。

背景技术

现有的城市主干道中，为了确保通行的效率，通常都设置了相对封闭的主干道(即主路)，同时，在该主路的旁侧平行设置了辅路，所述主路与辅路之间以隔离带相区隔。为了方便车辆从辅路驶入主路或者车辆从主路驶入辅路，还设置了令所述主路与辅路相通的进出两个路口，所述路口需穿设过隔离带而设置。

当有车辆需要自主路驶入辅路时，车辆先变道至最外侧车道(即靠近辅路的车道)，再经过出口路口驶入辅路。当有车辆需要自辅路驶入主路时，车辆先变道至最内侧车道(即靠近主路的车道)，再经过入口路口驶入主路。为了进一步的满足同一地点驶出主路或驶入主路的需求，通常在车辆行进方向上先设置驶出路口，以满足主路车辆驶出的需求；同时，在该驶出路口的前方设置驶入路口，以满足辅路车辆驶入的需求。

那么，为了安全起见，驶出主路的车辆在经过驶出路口时需要密切注意辅路上的车辆，若辅路车辆过多，则需要较长时间的驶出等待，将直接导致和增加交通拥堵；同样的，为了安全起见，驶入主路的车辆在经过驶入路口时也需要密切注意主路上的车辆，若主路上的车辆过多，则需要较长时间的驶入等待，同样不可避免的导致和增加交通拥堵。不论上述何种情况，只要主路或辅路中任意一条道路上的车辆过多，就会引起道路上车辆的拥堵。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种快速进出主路的立体桥梁结构。

本实用新型所述的快速进出主路的立体桥梁结构，所述主路设置有与辅路相通的路口，在所述主路与辅路之间具有隔离带，还包括连接主路与辅路的跨桥，所述跨桥包括顺序设置于主路的路口后端的上坡引桥段、横跨隔离带的穿越段、以及设置于辅路的路口前端的下坡出桥段。

本实用新型所述的快速进出主路的立体桥梁结构中，所述上坡引桥段包括与主路衔接的连接缓冲段和设置于该连接缓冲段之后的行车段，且所述行车段由钢结构架支撑；

所述穿越段由钢结构架支撑；

所述下坡出桥段由钢结构架支撑。

本实用新型所述的快速进出主路的立体桥梁结构中，所述主路的路面开设下沉凹槽，所述下沉凹槽内埋设固定有折弯板；

其中，所述折弯板的水平段埋设固定于凹槽内，所述折弯板的水平段与竖直段形成的开口朝向来车方向，在所述竖直段的背面设置有多根抵顶于路面的斜撑杆；

所述连接缓冲段自所述折弯板的开口处起始，并以沥青铺设覆盖所述开口处。

本实用新型所述的快速进出主路的立体桥梁结构中，在所述竖直段背面垂直于路面埋设有竖直挡铁，所述斜撑杆的端部焊接于所述竖直挡铁上。

本实用新型所述的快速进出主路的立体桥梁结构中，通过设置连接主路与辅路的跨桥，并令所述跨桥的上坡引桥段位于主路的路口后端、穿越段横跨隔离带、下坡出桥段位于辅路的路口前端，使得欲驶出主路的车辆和欲进入主路的车辆在立体空间上被分流，不再存在同一行进道路方向上的交涉，从而大大提高了车辆进出主路的效率和安全性。

附图说明

图1为本实用新型所述快速进出主路的立体桥梁的结构示意图；

图2为本实用新型所述快速进出主路的立体桥梁的连接缓冲段与路面的结合结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1、图2所示，本实用新型所述的快速进出主路的立体桥梁结构，所述主路1设置有与辅路3相通的路口131，在所述主路1与辅路3之间具有隔离带2，还包括连接主路1与辅路3的跨桥，所述跨桥包括顺序设置于主路1的路口131后端的上坡引桥段41、横跨隔离带2的穿越段42、以及设置于辅路3的路口131前端的下坡出桥段43。需要说明的是，本实用新型中是以车辆的行进方向所指为“前端”，上述提到的“路口前端”即是指对于车辆行进方向而言，该位置处于路口之前；同样，所述“路口后端”是指对于车辆的行进方向而言，该位置位于路口之后。

具体而言，本实用新型所述的快速进出主路的立体桥梁结构中，所述上坡引桥段41包括与主路1衔接的连接缓冲段411和设置于该连接缓冲段411之后的行车段412，且所述行车段412由钢结构架6支撑；同样，所述穿越段42也由钢结构架6支撑；所述下坡出桥段43也由钢结构架6支撑。这些钢结构架6可预先制造成型，再搬运至现场搭建组装，而后再在其上构建行车段412、穿越段42、以及下坡出桥段43。