[实用新型]一种发动机上发电机的固定结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是指一种发动机上发电机的固定结构。

背景技术

在当前的汽车技术领域，节能环保越来越得到人们的重视，随着国家政策的大力扶持，以及人们环保意识的提高，混合动力汽车越来越多的出现在人们的视野，因此同一款发动机不仅有可能搭载在传统车上，也可能搭载在混合动力车型上。而不同型号的发动机，通用性差，可能导致发动机缸体(或上面的零部件)或发电机固定点更改，导致开发成本高。

发电机固定点目前最常见的有如图6所示的吊耳式发电机1和如图7所示的螺接式发电机2，同一发动机在不同车型上搭载传统发电机或BSG电机时，若不同电机的固定点不同时，只能更改发动机上的固定点或发电机的固定点来解决安装问题。

如图8所示的，为某款发动机搭载吊耳式发电机1时的安装图，此时发动机缸体针对吊耳式发电机1需提供固定点11、12来对该发电机进行固定。

如图9所示的，当更改发电机型号时，此时螺接式发动机3的缸体固定点13、14与图8中的吊耳式发电机1所提供的固定点13、14以及图10中的螺接式发电机4提供的固定点15、16、17、18并不匹配；故当发动机匹配不同型号的发电机时，则需更改发电机壳体或发动机缸体，导致了开发费用高，通用性差；若发电机的直径差别大时，也会发导致发动机布置不紧凑，空间利用率差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机上发电机的固定结构，以解决现有技术中因发电机装配位置不同或安装方式不同，而需要新开发电机壳体或更改发动机缸体的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种发动机上发电机的固定结构，包括发动机缸体以及发电机安装支架，所述发动机缸体的一侧壁上设有若干第一安装孔，所述发电机安装支架包括上部支架以及下部支架，所述上部支架和下部支架上设有与所述第一安装孔相对应的第二安装孔，所述第一安装孔数量大于第二安装孔以供上部支架和下部支架选择不同安装位置。

其中，所述发动机缸体上具有第一安装孔的一侧壁呈平面状。

其中，所述上部支架或下部支架包括设于中部的发电机固定段以及设于两侧的发动机固定段，所述发动机固定段与发动机缸体固定连接，所述发电机固定段具有用以固定发电机的固定装置。

其中，所述固定装置包括用以固定安装发电机的螺钉孔，所述发电机固定段具有一中空腔体用以安装螺栓。

其中，所述固定装置包括用以吊挂发电机的钩体。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，本实用新型的发动机上发电机的固定结构通过用较少的费用开发电动机安装支架，实现了不同电动机匹配同一发动机的安装问题，相比原来更改发动机缸体或电动机壳体，其开发费用小，安装形式灵活，发动机与发电机匹配更紧凑，结构布局合理，具有实用性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的发动机缸体的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的发电机支架的结构示意图一；

图3是本实用新型实施例的发电机支架的结构示意图二；

图4是本实用新型实施例的发动机与发电机的装配图一；

图5是本实用新型实施例的发动机与发电机的装配图二；

图6是现有技术的吊耳式发电机的结构示意图；

图7是现有技术的螺接式发电机的结构示意图；

图8是现有技术的发动机与吊耳式发电机的装配图；

图9是现有技术的发动机与螺接式发电机的装配图一；

图10是现有技术的发动机与螺接式发电机的装配图二。

[主要元件符号说明]

1：吊耳式发电机；

2：螺接式发电机；

3：螺接式发动机；

4：螺接式发电机；

5：发动机缸体；

6：发电机安装支架；

61：上部支架；

62：下部支架；

601：发电机固定段；

602：发动机固定段；

611：钩体；

612：螺钉孔；

7：第一安装孔；

8：第二安装孔；

11、12、13、14、15、16、17、18：固定点。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。