[实用新型]安全带收卷装置有效
申请号: | 201420407336.5 | 申请日: | 2014-07-22 |
公开(公告)号: | CN204020807U | 公开(公告)日: | 2014-12-17 |
发明(设计)人: | 杨宝成;臧俊超;袁镇;陈明 | 申请(专利权)人: | 常州市东晨车辆部件有限公司 |
主分类号: | B60R22/40 | 分类号: | B60R22/40 |
代理公司: | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人: | 肖兴江 |
地址: | 213000 江苏省常*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安全带 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车被动安全技术领域,具体涉及汽车安全件中的安全带收卷装置。
背景技术
安全带收卷装置使用于汽车安全带收卷上;现有的安全带收卷装置由于其结构设计不合理,在车体产生一定角度倾斜时,安全带不能够立刻产生锁死,即安全带在车体倾斜的时候仍能从收卷装置中拉出,这样驾乘人员仍会由于安全带的松动而产生运动,降低了驾乘人员的安全保护性。
实用新型内容
针对上述背景技术中存在的技术问题,本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理,能够在车体发生倾斜时,立刻产生对安全带的锁止,提高驾乘人员的安全性的安全带收卷装置。
实现本实用新型的发明目的的技术方案如下:
安全带收卷装置,包括收卷座,设置在收卷座上可转动的芯轴,和设置在芯轴上随芯轴转动的卷筒,以及设置在收卷座上驱使芯轴正反转的卷簧机构,在芯轴一端上设置有随芯轴转动且外周面具有齿的第一齿盘,所述收卷座上设置有用于对第一齿盘外周面的齿进行卡持的锁止机构,该锁止机构包括固定设置在收卷座上的车感支座,和处于第一齿盘下方的第一棘爪,以及放置于车感支座中的球体,第一棘爪的一端具有锁止第一齿盘外周面上齿的棘爪,另一端可转动的设置,所述车感支座具有容置球体的容置槽,在车感支座上设有一端活动连接于车感支座上,另一端按压在球体上的感应压块,所述球体在容置槽中可滚动并能够顶起感应压块,使感应压块顶起第一棘爪,第一棘爪上的棘爪锁止第一齿盘外周面上的齿。
采用了上述方案,将本安全带收卷装置装配到车体上,当车体向任意方向倾斜角度≤12°时,锁止机构不得锁止,卷绕在卷筒上的织带可以随意拉出、回收;当车体向任意方向倾斜角度≥27°时,锁止机构必须锁止,织带不能被进一步拉出;当车体加速度或减速度≥0.45g时,锁止机构必须锁止,织带不能被进一步拉出。这些锁止都是在球体的滚动下实现的,即当倾斜角度或加速度或减速度达到一定值以上后,球体会在车感支座中滚动,而球体的滚动会顶起感应压块,使感应压块顶起第一棘爪,第一棘爪上的棘爪锁止第一齿盘外周面上的齿,由于第一齿盘是随着芯轴转动的,在第一棘爪锁止住第一齿盘外周面上的齿时,芯轴便无法转动,从而实现对卷筒的锁止,最终实现对织带的锁止,使其无法进一步拉出,而在车体倾斜恢复到<12°或加速度或减速度<0.45g后,球体会恢复到原位,失去顶起感应压块的功能,这样第一棘爪在自身的重量作用下恢复,也失去了对第一齿盘的锁止作用使锁止机构打开,从而织带能够恢复被拉出或回收。本实用新型是按照GB14166-2013标准要求设计的,属于复合敏感式卷收器,使用在汽车安全带上,用来保护乘员的生命安全。本实用新型中当相应的锁止机构达到一定响应值时,安全带就能自动锁止和打开,可以对乘员的生命安全带安全起到有效的保护作用。
本实用新型安全带收卷装置具有以下优点:
1、结构紧凑,体积小,重量轻。该卷收装置由于其结构设计合理、巧妙,其外形体积为:79*97.5*52(长*宽*高),重量为:0.365kg。而现有的收卷装置外形:85*90*62(长*宽*高),重量为:0.375kg。两者相比,本实用新型能够降低了原料成本,增大了车内的可用空间,减轻了车体的重量。
2、锁止机构为复合敏感式。既有带感,又有车感。
3、既可作为三点式安全带,又可作为两点式安全带。
4、既可以垂直安装,又可以水平安装,其只要能够保证在球体滚动式时,能够实现对第一齿盘的锁止。
5、可以适用多种角度的安装要求。
6、既可以安装在车子的B柱、C柱、衣帽架下,又可以安装在座椅靠背上、座椅座盆下面,安装位置多,安装方便。而现有的收卷装置只能安装在车子的B柱、C柱上,不能安装在衣帽架下、座椅靠背上和座椅座盆下面。
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