[实用新型]柴油机气动离合器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械领域，涉及一种用于靠压缩空气控制离合器结合与分离的传动部件，尤其涉及一种柴油机气动离合器。 

背景技术

现有技术中用于结合与分离的移动式设备大部分都采用干式摩擦离合器，其原理简而言之，都是用弹簧（包括螺旋弹簧，碟形弹簧，膜片弹簧等）压紧，机械分离。但随着传递扭矩要求加大，离合器结构尺寸也要随之加大；压紧力加大，人工机械分离的力也要相应加大，但到一定程度单靠人力就很难分开了。因此，为了分离离合器，就必须增加液压助力或气动助力等装置。湿式离合器虽然操纵力较小，但是，其液压系统容易发热，所以要有专门的散热系统。同时，为了结合其工作时的平顺性，还需要增加缓冲元件，使得液压系统各元件成本提高。也存在一定的漏油风险。且结构较为复杂，零件多，成本较高。现有技术中的气动离合器，采用气缸式压紧或气囊式压紧，其结构复杂，轴向尺寸大，传递扭矩小，不宜用于移动设备。也有的气动离合器实际上是用气动控制啮合套的结合或分离，从而控制动力的结合。如果采用膜片气室结构，高压空气通过壳体内部设置的气道进入到离合器轴，再由离合器轴引入到离合器盖上设置的气室，可以达到简化结构，方便操作，降低成本的目的，离合器本身也可以变得非常的简单，同时也可以通过调节压缩空气系统压力的大小来满足传递扭矩大小的要求。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，操纵轻便，使用安全可靠的柴油机气动离合器。 

本实用新型采用以下技术方案达到上述目的：柴油机气动离合器，包括：飞轮、从动盘、压盘、离合器轴、回位弹簧、离合器盖、O型密封圈、小压圈、 螺栓、推力环、垫环、橡胶膜片、大压圈；用螺栓和垫环将推力环固定安装到橡胶膜片上，再用螺栓、大压圈、小压圈将橡胶膜装到离合器盖上，形成气室，离合器轴 安装在套有O型密封圈的橡胶膜片上，离合器轴和离合器盖上设有气道，橡胶膜片上安装有推力环，推力环压在压盘上，压盘与飞轮摩擦面间安装有从动盘，以及回位弹簧。 

当压缩空气通过离合器轴和离合器盖上的气道进入气室中时，气室容积增大，橡胶膜片与推力环一起推动压盘将从动盘压紧，从而使离合器结合，当气室中压缩空气被放掉，压盘在回位弹簧的作用下，将从动盘松开，并产生间隙，实现离合器分离。 

本实用新型采用上述技术方案后可达到如下积极效果：本实用新型采用上述技术方案后可达到如下积极效果：其一，结构简单。采用气室推动压盘压紧后，省去了常规离合器中的压紧弹簧和分离机构，只需要用气阀控制将高压空气通入气室或从气室泄出，即可实现离合器的结合与分离，结构更简单；其二，传递扭矩可调节。 传递扭矩的大小在一定范围内可以需要通过调节压缩空气的压力高低来实现；其三，与湿式离合器操纵相比，不存在漏油问题，压缩空气允许有少量泄漏；其四，操纵时，操纵时只需扳动气阀手柄，非常轻便；其五，结合时的压紧力是离合器与飞轮间的内力，不会通过飞轮给曲轴增加轴向力；其六，操纵布置容易 因为使用用气路控制，管路和气阀布置比起常规离合器的操纵杆系布置更容易。 

附图说明

图1为本实用新型柴油机气动离合器的结构剖面示意图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。如图1所示，柴油机气动离合器，包括：飞轮1 、从动盘2、压盘3、离合器轴 4、回位弹簧5、离合器盖6、O型密封圈7、 小压圈8、 螺栓9、推力环10、垫环11、橡胶膜片12、大压圈13； 用螺栓9和垫环11将推力环10固定安装到橡胶膜片12上，再用螺栓9、大压圈13、小压圈8将橡胶膜片12装到离合器盖6上，离合器轴 4安装在套有O型密封圈7的离合器盖6上，离合器轴4和离合器盖6上设有气道，橡胶膜片12上安装有推力环10，推力环10压在压盘3上，压盘3与飞轮1摩擦面间装有从动盘2，以及回位弹簧5。 

用螺栓9和垫环11将推力环10固定到橡胶膜片12上，再用螺栓9、大压圈13、小压圈8将橡胶膜片12装到离合器盖6上，形成气室；橡胶膜片12上有推力环10，推力环10推到压盘3上，压盘3与飞轮1摩擦面间装有从动盘2，同时还装有回位弹簧5，离合器轴4和离合器盖6上设有气道，当要接合离合器时，通过外置的气路和气阀将压缩空气输送到离合器轴4的气道中，再由离合器盖6上设置的气道输送到气室，气室容积增大，橡胶膜片12与推力环10一起推动压盘3将从动盘2压紧，从而使离合器结合。当气室中压缩空气被放掉，压盘3在回位弹簧5的作用下，将从动盘2松开，并产生间隙，实现离合器分离。