[实用新型]车轮支承用滚动轴承单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于将汽车的车轮相对于悬挂装置旋转自如地支承的车轮支承用滚动轴承单元。

背景技术

车轮支承用滚动轴承单元的外圈在通过热锻将中炭钢成形，并通过车削等形成为设计的形状之后，通过高频热处理在各外圈滚道上形成热处理固化层。然后，各外圈滚道实施磨削加工而精加工为最终形状。在圆锥滚子轴承的情况下，热处理固化层到达至与外圈滚道面相邻而设的密封嵌合部的中途为止。

密封嵌合部与外圈滚道面一体地磨削，但是，在磨削加工中，在将磨石按压在被磨削面上时，越软的部分会被切削得越深。因此，在磨削加工后，在密封嵌合部上会产生以热处理固化层部分和非固化层部分为边界的层差。在将密封部件与这种密封嵌合部嵌合的情况下，由于轴向嵌合宽度的不足而会导致嵌合力低下，或导致易于从嵌合面发生渗水。

在对车轮支承用滚动轴承单元进行组装的情况下，将内圈与圆锥滚子一同组装在外圈上，将该状态的中间组装体压入至供车轮安装的轮毂主体上，然后，使轮毂主体的轴向内端部的圆筒部向径向外侧塑性变形而形成压紧部。压紧部是通过将压模向圆筒部按压而使圆筒部向径向外侧扩展而形成的。此时，从压模施加的荷载的一部分由存在于荷载的作用方向上的圆锥滚子来支承。

另一方面，静止状态的圆锥滚子无法沿着内圈滚道在轴向上移动(圆锥滚子无法沿轴向滚动)。因此，在将内圈与轮毂嵌合时、或在圆筒部上成形压紧部时，圆锥滚子无法移动，而停留在原本的轴向位置上。该结果为，圆锥滚子的滚动面与外圈滚道以及内圈轮滚道之间的抵接部的面压力变高，有可能在各滚道上产生压痕。

专利文献

专利文献1：日本特开2000－343905号专利公开公报

实用新型内容

本实用新型以廉价地提供如下的滚动体为圆锥滚子的车轮支承用滚动轴承单元为课题，该车轮支承用滚动轴承单元能够维持密封部件的嵌合力和嵌合面防水性能，同时，能够防止在形成压紧部时在内圈滚道以及外圈滚道上形成压痕。

为了解决上述课题，(1)本实用新型提供一种车轮支承用滚动轴承单元，具有：外圈，分别在内周面上具有多列外圈滚道，并在轴向端部上具有用于将密封部件嵌合固定的嵌合圆筒部；轮毂，在外周面上具有多列内圈滚道；和圆锥滚子，在各所述内圈滚道与各所述外圈滚道之间各滚动自如地设有多个，所述轮毂具有在外周面上设有轴向内侧的内圈滚道的内圈，所述内圈外嵌在所述轮毂的轴向内侧部上，并通过设在所述轮毂的轴向内端部上的压紧部而相对于所述轮毂支承固定，在各所述外圈滚道上设有热处理固化层，所述车轮支承用滚动轴承单元的特征在于，

所述热处理固化层的一部分延伸至所述嵌合圆筒部的轴向中间部，所述密封部件的嵌合面仅与所述嵌合圆筒部的形成有热处理固化层的部分嵌合。

(2)在所述外圈的外周面上，沿圆周方向设有能够旋转驱动外圈的凹凸部。

(3)所述内圈的小凸缘侧外周面为圆锥面形状的锻造面，所述小凸缘侧外周面的母线与所述内圈的大凸缘侧外周面交叉。

根据本实用新型的车轮支承用滚动轴承单元，避免层差，使密封部件仅与外圈的形成有热处理固化层的部分嵌合，由此，能够抑制密封部件的嵌合力相对于外圈降低，而防止从密封部件的嵌合面渗水。

而且，能够在使外圈旋转的状态下，进行内圈向轮毂主体的嵌合和轮毂的圆筒部的压紧加工，因此，圆锥滚子一边滚动一边向最佳位置移动，从而能够将在轮毂与外圈之间传递的荷载大致均等地支承。由此，能够将施加在各滚动体的滚动面与内圈滚道以及与外圈滚道之间的抵接部上的面压力抑制得较低，而难以在各滚道上形成压痕。其结果为，能够将在运转时产生的振动和噪音抑制得较低，而实现持久性优异的构造。

附图说明

图1是表示车轮支承用滚动轴承单元的上半部剖视图。

图2是表示外侧外圈滚道部分的放大剖视图。

图3是表示内侧外圈滚道部分的放大剖视图。

图4是车轮支承用滚动轴承单元的组装方法的说明图。

图5是内圈的形状以及切削去除量的说明图。

具体实施方式