[实用新型]新型钢板弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用的钢板弹簧，主要涉及一种新型钢板弹簧。

背景技术

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，既可以做为弹性元件使用，又可以起到导向和传递侧向、纵向力和力矩的作用。

目前，市场上所具有的钢板弹簧，工作时钢板与钢板之间直接接触进行滑动摩擦，产生滑动阻力，当滑动摩擦严重，摩擦阻力较大时，钢板弹簧刚度增大，接触疲劳相应增加，从而降低了钢板弹簧的疲劳寿命，还会把路面冲击硬性地传递到车身上，使汽车的平顺性变差，同时，钢板之间的滑动摩擦还会产生相应的噪音。

此外，现有技术的钢板弹簧工作过程中需要伸缩时，主要是靠其一端以梢子安装在吊架上的安装方式来完成，钢板弹簧本身不能自动调节纵向尺寸。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩擦阻力小，疲劳强度低，疲劳寿命长，噪音小且可自动调节纵向尺寸的新型钢板弹簧。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：.一种新型钢板弹簧，包括主簧和副簧，其特征是：所述副簧在朝向主簧方向的一面设有滚珠装置，所述滚珠装置包括滚珠底座和滚珠，所述滚珠底座呈圆弧形，滚珠底座上设有球形孔，所述滚珠嵌入到球形通孔中。

通过采用上述技术方案，副簧上设置滚珠装置，滚珠装置上包括滚珠，钢板弹簧工作时，各钢板之间通过滚珠接触产生滚动摩擦，滚动摩擦产生的阻力小于滑动摩擦产生的阻力，从而降低了钢板弹簧的 

刚度，增加钢板弹簧的疲劳寿命，且有助于改善汽车的平顺性，且噪音小；滚珠底座设计为弧形，使滚珠底座与钢板的接触更紧密，配合更稳定。

本实用新型进一步设置为：所述主簧包括第一簧体和第二簧体两部分，所述第一簧体分为水平部分和弧形部分，所述第一簧体的水平部分上设有矩形凹槽和与矩形凹槽相同的圆形通孔，所述矩形凹槽的开口朝向第一簧体截面方向，所述圆形通孔与矩形凹槽方向垂直，所述第二簧体设有连接部，所述连接部尺寸与矩形凹槽尺寸相适配，所述连接部上设有腰形通孔。

通过采用上述技术方案，第一簧体的连接部直接套入到第一簧体的矩形凹槽中通过螺栓进行固定连接，第二簧体上用来通螺栓的孔设置成腰型通孔，螺栓可以再腰型通孔中移动，这样设计，可以在钢板弹簧工作时自动调节钢板弹簧的纵向尺寸。

本实用新型进一步设置为：所述滚珠装置设置在副簧上且滚珠装置沿副簧表面均匀分布，所述滚珠底座与副簧固定连接。

通过采用上述技术方案，滚珠装置设置在副簧弧形部分且滚珠装置均匀分布，避免了钢板弹簧的水平部分因有滚珠装置从而使钢板间不能稳定接触连接，且不会出现较大问题的应力不集中的问题。

本实用新型进一步设置为：所述球形孔两端的开口直径小于滚珠的直径。

通过采用上述技术方案，球形孔两端的开口直径小于滚珠的直径，保证了滚珠不会从滚珠底座的球形孔中掉落下来，提高了新型钢板弹簧的安全稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述副簧上设有尺寸与滚珠相适配的球形凹槽。

通过采用上述技术方案，副簧上设有球形凹槽，所述球形凹槽尺寸与滚珠尺寸相适配，露出滚珠底座球形孔部分的滚珠可以嵌入到副簧上的球形凹槽中，使滚珠底座与副簧之间的连接安装方便，同时

还可以减少滚珠底座的厚度，从而使个钢板之间的距离不会太远，提高钢板弹簧的弹性。

附图说明

图1为本实用新型一种新型钢板弹簧的局部视图；

图2为本实用新型一种新型钢板弹簧的主簧主视图；

图3为本实用新型一种新型钢板弹簧的主簧俯视图；

图4为钢板弹簧第二主簧的俯视图；

图5为钢板弹簧第一主簧的俯视图；

图6为钢板弹簧第一主簧的主视图；

图7为钢板弹簧第一主簧的右视图；

图8为钢板弹簧副簧的局部俯视图。

附图中，1.钢板弹簧主簧；1a.主簧第二簧体； 1aa.第二簧体连接部；1ab.第二簧体的腰型通孔；1b.钢板弹簧主簧第一簧体；1ba.第一簧体的平面部分；1bb.第一簧体的弧形部分；1bc.第一簧体上的矩形凹槽；2.滚珠装置；2a.滚珠；2b.滚珠底座； 3.钢板弹簧副簧；3a.副簧弧形部分；3b.副簧球形凹槽；3c.副簧平面部分。

具体实施方式