[实用新型]一种变速器壳体组件及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种变速器壳体组件及汽车。

背景技术

随着科技的发展，人们对汽车噪音要求越来越严苛，且对汽车变速器的设计要求也越来越高，但是变速器内所含差速器上的行星齿轮和差速器齿轮轴在工作中，往往由于差速器齿轮轴缺乏充分的润滑，使得该差速器齿轮轴出现烧伤，从而导致差速器烧坏，大大减少了差速器及变速器使用寿命。

目前，差速器内的差速器齿轮轴的润滑方式主要是通过将该差速器齿轮轴浸泡在油液内进行润滑，此时差速器壳体内的油液面的高度高于该差速器壳体中心轴线的位置，油液能够起到良好的润滑作用，但是当该差速器齿轮轴无法浸泡在油液内时，即该差速器壳体内的油液面的高度低于该差速器壳体中心轴线的位置，只能通过该差速器壳体旋转带起的油液对该差速器齿轮轴进行润滑，其缺点在于：要确保差速器齿轮轴一直浸泡在油液内，需要增加油液量，从而导致成本的升高，如果无法确保差速器齿轮轴一直浸泡在油液内，就容易使得行星齿轮轴在工作中出现烧伤，从而导致差速器烧坏，大大减少了差速器及变速器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种变速器壳体组件及汽车，能够在不增加油液量的情况下，避免差速器内的差速器齿轮轴在工作中出现烧伤，从而达到提高差速器及变速器使用寿命的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种变速器壳体组件，包括变速器壳体和差速器壳体，所述差速器壳体上设有供润滑油液流过的通孔，所述变速器壳体包括：

本体，其边缘形成有具有一定厚度的侧壁；以及

自所述侧壁内表面向所述本体中心方向设置的挡油板，其一端与所述侧壁内表面相连，另一端朝向并靠近所述通孔。

其中，所述变速器壳体还设有凸起部，所述凸起部自所述侧壁内表面向所述本体中心方向凸起一定长度，且与所述侧壁内表面及所述挡油板共同形成一开口朝向并靠近所述通孔的腔体。

其中，所述凸起部所凸起的长度大于或等于所述挡油板的长度。 

其中，所述挡油板包括相连的第一挡油板和第二挡油板，所述第一挡油板与所述侧壁内表面相连，所述第二挡油板朝向所述凸起部。

其中，所述第一挡油板沿朝向所述本体中心方向的长度大于所述第二挡油板沿朝向所述凸起部方向的长度。

其中，所述凸起部其朝向所述本体中心方向的一端上形成有锥面。

其中，所述变速器壳体还包括阶梯内壁，所述阶梯内壁自所述侧壁内表面向所述本体中心延伸，且设置于所述挡油板和所述凸起部之间，并位于所述腔体内。

其中，所述阶梯内壁包括倾斜部、垂直部和水平部，所述倾斜部与所述垂直部之间形成一朝向所述通孔的大于90度的夹角，且所述垂直部和所述水平部垂直。

其中，所述变速器壳体还包括位于所述差速器壳体上的差速器齿圈，且所述差速器齿圈位于所述差速器壳体与所述侧壁之间；所述变速器壳体的本体、挡油板、凸起部及阶梯内壁压铸一体成形。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括前述的变速器。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

在本实用新型实施例中，由于通过挡油板收集差速器齿圈搅动的扇状飞溅的油液，且将所收集到的油液通过通孔进入差速器壳体内，使差速器壳体内的差速器齿轮轴能够一直保持浸泡在油液中，因此可以在不增加油液量的情况下，增强差速器齿轮轴的润滑能力，避免该差速器齿轮轴在工作中出现烧伤，从而达到提高差速器及变速器使用寿命的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本实用新型的范畴。

图1为本实用新型实施例一提供的变速器壳体组件内整体装配后的局部平面示意图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为图1中A处B-B向的剖视示意图；

图4为图1中C-C向的剖视示意图；

图5为本实用新型实施例一提供的变速器壳体组件的局部平面示意图；