[实用新型]一种自动闭锁封闭式道岔装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及煤矿运输轨道交叉部的道岔。

背景技术

煤矿井下轨道运输，矿车过道岔落道事故时有发生，究其原因有五点：

一是多年来一直使用的是卧式扳道器，特点是结构简单、价格便宜，通过手柄杆的左右卧地翻转带动连接杆使道岔移动。缺点是结构笨重、不紧凑、部件之间间隙大。当车辆过道岔时产生振动就会使原本与轨道贴紧的岔尖再次分离，产生较大的缝隙，发生落道。

二是由于扳道器不闭锁，当重车运行时有时不用翻转扳道器重车辆也会迫使扳道器自行翻转，可顺利通过。使司机产生侥幸心理，但有时不会自行翻转，则造成落道事故。

三是道岔轨距固定杆用的是两根φ18的圆钢连接，时间长会变形导致轨距缩短，造成道岔岔尖与轨道贴合处产生缝隙，造成落道。

四是运行时间过长后就会有煤泥、碎石子等废弃物落在道岔与轨道之间，将缝隙填满，从而抬高了运行车辆的车轮使其不能与轨道进行啮合造成落道事故。

五是道岔外观不平整，不美观，尤其是井下职工穿水靴笨重，经常磕碰绊倒。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自动闭锁封闭式道岔装置，防止落道事故。

为解决以上技术问题，一种自动闭锁封闭式道岔装置，包括扳道器和道岔尖轨，所述的扳道器包括立式空心轴套、立式转轴、球形手柄、鸭嘴固定座、扇形拨叉板、固定底板和自动闭锁定位盘，立式转轴装于立式空心轴套的腔体内，立式空心轴套上部固定自动闭锁定位盘、下部固定于固定底板，球形手柄通过圆柱销与鸭嘴固定座连接；球形手柄内侧面设置有闭锁定位插板，自动闭锁定位盘的圆周外缘开有闭锁定位插槽；立式转轴下部连接扇形拨叉板，立式转轴顶部通过平键与鸭嘴固定座连接；扇形拨叉板通过拨叉连杆连接拨叉调偏杆，拨叉调偏杆两端固定在尖轨内侧面。

扳道器固定在外轨外侧，使用时，抬起球形手柄至水平位置，向左或向右旋转一定角度 ，带动鸭嘴固定座相应地转动，鸭嘴固定座带动立式转轴转动，立式转轴带动扇形拨叉板、拨叉连杆和拨叉调偏杆移动，从而实现道岔移动。然后松开球形手柄，则球形手柄自动向下与闭锁定位盘啮合实现闭锁。

作为优选的技术方案，本实用新型还包括反正扣可调节轨距杆，它的两端分别设有正、反向螺纹，尖轨两端内侧分别固定反正扣鸭嘴固定座，反正扣鸭嘴固定座的前端开有螺孔，反正扣可调节轨距杆的两端与反正扣鸭嘴固定座螺纹连接，具有调节道岔轨距的功能。

作为另一种优选的技术方案，尖轨中上部铺设有钢板，钢板两端与尖轨固定，实现了道岔的封闭，防止了因煤泥、碎石子等废弃物落在道岔与轨道之间，将缝隙填满，从而造成落道事故，还实现可以防止井下职工行走过岔时经常磕碰绊倒造成工伤事故。

本实用新型提供一种配置精巧、自行闭锁扳道器的全封闭道岔模式，不仅克服了卧式扳道器不闭锁的缺陷，同时使用钢板将道岔全封闭，采用反正扣可调节轨距杆加强了道岔轨距的定位，防止了煤泥、碎石子等废弃物的覆盖。减轻电机车司机的劳动强度，又杜绝了电机车司机违章过岔的侥幸心理，防止了车辆过道岔落道事故。

该装置安装方便，操作简单，造型美观、行走安全、占地面积小，实现了精细化管理。

附图说明

图1是本实用新型巷道道岔的正视示意图。

图2是本实用新型道岔的俯视示意图。

图3是本实用新型扳道器结构示意图。

图4是本实用新型反正扣轨距杆结构示意图。

1-扳道器，2-尖轨，3-空心轴套，4-立式转轴，5-球形手柄，6-鸭嘴固定座，7-扇形拨叉板，8-固定底板，9-自动闭锁定位盘，10-闭锁定位插板，11-拨叉连杆，12-拨叉调偏杆，13-反正扣可调节轨距杆，14-反正扣鸭嘴固定座，15-钢板，16-枕木，17-稳定筋，18-道轨。

具体实施方式

如图1所示的道岔正视示意图。自动闭锁封闭式道岔装置，包括扳道器1和道岔尖轨2。扳道器包括立式空心轴套3、立式转轴4、球形手柄5、鸭嘴固定座6、扇形拨叉板7、固定底板8和自动闭锁定位盘9。立式转轴4装于立式空心轴套3的腔体内，立式空心轴套3与立式转轴4组成转动部分。立式空心轴套3上部固定自动闭锁定位盘9、下部固定于固定底板8，并用稳定筋17加强固定。

如图2所示，固定底板8用道钉紧紧钉固在道岔轨道下枕木16上，防止扳道器松动移位。球形手柄5通过圆柱销与鸭嘴固定座6连接。并在圆柱销一侧使用开口销定位，防止圆柱销松动掉落。