[实用新型]预制孔板承载力加固节点结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，特别涉及一种对预制孔板进行承载力加固的节点结构。

背景技术

目前，对楼板的加固方法有以下三种：粘贴碳纤维或钢板加固法，设叠合层增大截面加固法，增设支撑梁加固法。第一种方法按照加固规范要求，其承载力提高幅度最大为40%，提高幅度有限，而且对粘贴基层混凝土强度及质量有一定要求否则会造成粘结失效从而导致加固失效；第二种方法同时增加了自重，而且增设的面层需设梅花抗剪短筋和原结构板进行加强连接，而空心板板面通常很薄，因此并不适合空心板的加固；第三种方法通过减小板跨来实现楼板承载能力加固，但新增梁是必须与原板跨垂直才能起到减小板跨的作用，对纵墙承重砌体结构而言，新增梁如和板跨垂直就需沿纵向布置，因纵向跨度过大，新增梁没有足够的刚度是无法对板起到有效支撑作用的。以上的三种方法均有一定的局限性，尤其无法用于我国在上个世纪房建中采用预制方孔板的承载力加固，因为这种板具有开孔率大，壁薄（仅25～30mm）的特点。而且在对砌体结构进行加固时，对楼板加固往往不是孤立进行，有时需要墙体加固或增加墙体以满足抗震需要，新增抗震墙通过预制方孔板时，上下两层抗震墙之间往往恰好位于预制方孔板的空洞处，这就导致预制方孔板的空洞上面薄壁既无法承担墙体自身的重量，另一方面也无法传递抗震墙的地震内力。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能大幅提高其楼面的承载能力，也可用于新增抗震墙竖向穿越空心板时，节点处板的加固，同时提高楼板防火性能的预制孔板承载力加固节点结构。

本实用新型技术的技术方案是这样实现的：预制孔板承载力加固节点结构，包括预制孔板主体，在所述预制孔板主体上沿其长度方向设置有至少一个通孔，其特征在于：在所述预制孔板主体的上端面、通孔对应处沿其长度方向设置有施工孔洞，在所述通孔内设置有多根沿长度方向布置的钢筋，由所述施工孔洞处向预制孔板主体的通孔内浇注混凝土，将预制孔板主体与设置在其通孔内的钢筋形成整体结构。

本实用新型所述的预制孔板承载力加固节点结构，其多根钢筋设置在通孔内底部且均匀布置。

本实用新型所述的预制孔板承载力加固节点结构，其浇注混凝土之前，在所述预制孔板主体的通孔内设置有多根沿长度方向布置的波纹管，浇注混凝土之后，所述预制孔板主体与设置在其通孔内的钢筋以及波纹管形成整体结构，所述波纹管处形成孔洞。

本实用新型所述的预制孔板承载力加固节点结构，其所述预制孔板主体与抗震墙对应的通孔中仅设置有钢筋并浇注混凝土将对应通孔填实。

本实用新型主要针对预制方孔板承载力的加固，利用预制方孔板通孔内的空间重新放置钢筋并浇注，以形成新的受力构件来提高楼板的承载力，并改善了楼板的耐火性能，同时可用于新增抗震墙时墙体通过楼板时所要求的连续性和传力可靠性。

附图说明

图1是现有预制孔板的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型用于抗震墙加固时的示意图。

图中标记：1为预制孔板主体，2为通孔，3为施工孔洞，4为钢筋，5为混凝土，6为波纹管，7为孔洞，8为抗震墙，9为板肋。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定实用新型。

如图1、2和3所示，预制孔板承载力加固节点结构，包括预制孔板主体1，在所述预制孔板主体1上沿其长度方向设置有至少一个通孔2，在本实施例中，所述预制孔板主体上设置有两个方孔，在所述预制孔板主体1的上端面、两个通孔2对应处沿其长度方向分别设置有施工孔洞3，在所述通孔2内底部均匀地设置有多根沿长度方向布置的钢筋4，由所述施工孔洞3处向预制孔板主体1的通孔2内浇注混凝土5，将预制孔板主体1与设置在其通孔2内的钢筋4形成整体结构。

其中，为了减小结构自重，浇注混凝土之前，在所述预制孔板主体1的通孔2内设置有多根沿长度方向布置的波纹管6，浇注混凝土之后，所述预制孔板主体1与设置在其通孔2内的钢筋4以及波纹管6形成整体结构，所述波纹管6处形成孔洞7；如果新增的抗震墙位置恰好位于预制孔板主体的通孔处，则所述预制孔板主体1与抗震墙8对应的通孔2中仅设置有钢筋4并浇注混凝土5将对应通孔填实，从而可保证抗震墙体的连续性以及在地震中的传力可靠性。