[实用新型]一种地面静态电源供电装置及其卷线互锁控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及400Hz地面静态电源电力电子装置技术领域，具体的说是一种将400Hz电源输入负载（飞机）的电力电子供电设备，适用于各民用、军用机场，航空公司维修机库等。 

背景技术

目前，飞机在靠站和检修时一般通过启动自身的APU发动机，燃烧航空燃油进行发电。燃油的燃烧对环境造成了极大污染，为有序推进民航节能减排工作，全国各大机场已逐步实施400HZ地面静态电源设备替代APU发动机，即飞机在靠站和检修时关闭飞机的APU发动机，使用地面电源对其进行供电。 

现有的地面静态电源供电装置包括400Hz地面静态电源、电缆收放装置、供电线缆及插头。其中： 

400Hz地面静态电源将三相380V（50Hz）市电整流逆变成三相200V(400Hz)电源，为飞机提供足够的电力能量。

电缆收放装置将供电电缆通过电控机械方式自动放线和收线，提高地面服务人员工作效率，现已成为400Hz地面静态电源标准配搭设备。 

供电线缆为一种特殊的专用供电电缆，将400Hz高频电源传输到飞机端。 

插头是根据特殊应用情况设计的对接到飞机电源的供电线缆接口端，将400Hz电能输送到飞机。插头还包含四个开关按钮，分别为电源开机开关按钮、电源关机开关按钮、电缆收线开关按钮、电缆放线开关按钮。插头上一般还设置有三个LED指示灯，指示灯分别指示电源已开机，插头已插好，电源已供电。 

供电时，工人按下放线按钮，电缆收放装置放线，工人将插头接入飞机。400Hz地面静态电源通过供电电缆、插头向飞机供电。供电完成后，工人取下插头，按下收线按钮，电缆收放装置收线。在插头还插接在飞机上时，如果因工人误动作或收线按钮绝缘不够，电缆收放装置误启动收线，将会发生拉坏飞机接头的意外情况，造成巨大损失。 

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种卷线互锁控制器，包括解锁开关、插头已插入开关与放线完成开关；所述解锁开关与插头已插入开关串联于电缆收放装置的供电开关的电控部的供电线路中；所述放线完成开关与所述解锁开关并联；其中， 

所述解锁开关用于在放线按钮或收线按钮被按下且维持一段时间后导通，且在电缆收放装置收线完毕后关断；所述放线按钮用于控制电缆收放装置放出供电电缆，所述收线按钮用于控制电缆收放装置收起供电电缆；

所述插头已插入开关用于在供电电缆的插头插入负载时断开，且在供电电缆的插头从负载上拔出时导通；

所述放线完成开关用于在电缆收放装置放线完毕后断开，且在电缆收放装置开始收线后导通。

进一步，还包括供电状态开关；所述供电状态开关与解锁开关、插头已插入开关串联于电缆收放装置的供电开关的电控部的供电线路中； 

所述供电状态开关用于在负载电源通过供电线缆向负载供电时断开，且在负载电源停止供电时导通。

进一步，所述解锁开关为解锁继电器；解锁继电器线圈得电时，解锁继电器触点吸合；解锁继电器线圈失电时，解锁继电器触点断开； 

所述解锁继电器线圈的一端通过一储能元件连接到一或门的输出端，所述或门的第一输入端连接所述放线按钮，所述或门的第二输入端连接所述收线按钮；所述放线按钮或收线按钮在被按下时输出电信号；所示解锁继电器线圈的另一端通过电缆收放装置中收线完毕光电开关接地，收线完毕光电开关在电缆收放装置收线完毕后断开，在电缆收放装置开始放线时导通。

进一步，所述插头已插入开关为插头已插入继电器；插头已插入继电器线圈得电时，插头已插入继电器触点断开；插头已插入继电器线圈失电时，插头已插入继电器触点闭合； 

所述插头已插入继电器线圈的一端与所述插头的插入信号输出端连接，插头已插入继电器线圈的另一端接地；当所述插头插入负载时，插入信号输出端具有电信号输出；当所述插头从负载拔出时，插入信号输出端没有电信号输出。

进一步，所述放线完成开关为放线完成继电器；放线完成继电器线圈得电时，放线完成继电器触点吸合；放线完成继电器线圈失电时，放线完成继电器触点断开； 

所述放线完成继电器线圈通过电缆收放装置中放线完毕光电开关接地，放线完毕光电开关在电缆收放装置放线完毕后断开，在电缆收放装置开始收线时导通。

进一步，所述供电状态开关为供电状态继电器；供电状态继电器线圈得电时，供电状态继电器触点断开；供电状态继电器线圈失电时，供电状态继电器触点吸合； 

供电状态继电器线圈串联在负载供电回路中。