[实用新型]一种柴油机、柴油汽车尾气收集处理器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种废气、颗粒的收集处理装置，尤其涉及一种柴油机、柴油汽车尾气的收集处理装置。

背景技术

目前国内在用的柴油汽车有3000多万辆，还有柴油重型道路机械及柴油发电机等，这些以柴油机为动力的车辆和道路机械都没有后排放处理装置，氮氧化物、硫化物和黑烟排放严重超标，而目前国内还没有一种既经济又有效的技术手段可以对这些车辆及机械进行改造。单纯采用颗粒捕捉器只能解决颗粒的排放，而且柴油车排放的颗粒数量比较多，颗粒捕捉器还需要采用催化或喷油燃烧的再生技术，设备价格昂贵、使用成本高难以普及推广。

发明内容

为克服以上存在的问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、制造成本低、应用范围广、效果好的柴油汽车、柴油机尾气收集处理器。

为实现以上目的，本实用新型的柴油机、柴油汽车尾气收集处理器，包括处理器壳体、与外部柴油机或柴油汽车排气管连接的进气管、进气管穿过壳体进入壳体内、壳体内装有液体、壳体内设有一隔板将壳体内部分隔为尾气处理和气液分离两个区域，在尾气处理区的液体下方设有一有孔隔板：有孔隔板到壳体内工作液面的距离约为液体高度的三分之一，在隔板上设有多组导流板，导流板内分别设有吸附缓冲过滤器；在气液分离区设有多组导流板，导流板内分别设有气液分离器，每个分离器下方设有一个水槽和导流管，导流管深入液体内；在壳体上方侧壁设有排气管。

上述进气管、液体、隔板、导流板、吸附缓冲过滤器、气液分离器、水槽、导流管、排气管均设置于同一壳体内。

为了便于更换或补充壳体内的液体，壳体侧壁位于工作液面上方固定有进水阀门，自动补充液体。壳体的底部设有两个排污口，两个排污口用导管联通，以便定期清洗。

在壳体侧壁位于液体面的上方和壳体侧壁位于进气管的下方分别设有水泵的进、出接口，当气液分离区的液位上升到设定的高度，水泵自动将液体泵回尾气处理区，以便控制液位及液体循环。

在壳体侧壁位于液体面下方设有一个外挂液体箱输出接口，以便增加液体箱体积，延长排污、清洗的时间。

本实用新型的柴油机、柴油汽车尾气收集处理器，是利用柴油机本身排气的压力从排气管通过处理器的进气管将废气输入处理器，在柴油机排气压力的作用下废气由进气管喷向吸附缓冲过滤器，废气中所含的部分颗粒被吸附缓冲过滤器吸附、拦截，气体和部分颗粒通过吸附缓冲过滤器喷向液体，在气体的冲击下液体向上喷溅，吸附缓冲过滤器受到液体的冲刷，吸附在吸附缓冲过滤器的颗粒在液体的不断冲击、碰撞下和液体得到充分的混合，颗粒随着液体流入液体箱内，在壳体内的尾气处理区导流板引导下，废气反复多次的喷向吸附缓冲过滤器及液体，使壳体内尾气处理区的液体受到废气反复多次的冲击、碰撞并反复对缓冲过滤器进行冲刷，废气中所含的颗粒逐渐被液体吸收，在排气压力的作用下颗粒随液体通过隔板的小孔流入液体下方，颗粒全部被存留在液体箱内；废气和液体经过反复多次的碰撞得到充分混合产生反应，使有害成分被液体吸收、分解、氧化或还原。含有液体的气体进入分离区，在导流板的作用下，气体通过多个气液分离器的分离，液体逐渐被分离出来并经水槽、导流管流入液体箱内，清洁气体从排气管排出，达到对颗粒和有害气体的收集、净化目的。本实用新型的柴油机、柴油汽车尾气收集处理器，能够处理多种废气，根据所要处理的不同废气，配制相应的液体。以柴油汽车尾气处理器为例，单纯采用水作为液体，通过以上处理，就能够完全消除黑烟和大部分硫化物、明显减少排气的臭味；如果液体采用尿素溶液，还能够将氮氧化物还原为无害气体氮气。本实用新型的柴油机、柴油汽车尾气收集处理器，结构简单，制造成本低，应用范围广，对减少空气污染有明显的效果，特别适合在用柴油汽车、柴油发电机、以柴油机为动力的机械、船舶的排放改造治理；还可以应用于化工厂、发电厂、餐厅油烟、空气净化等的收集处理；适合生产过程易产生粉尘和有害气体的企业对环境的净化处理。

附图说明

图1是本实用新型柴油机、柴油汽车尾气收集处理器的结构示意图。

具体实施方式