[实用新型]AMT汽车车用有刷直流电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种AMT汽车车用有刷直流电机，特别涉及一种用于精确控制AMT汽车全自动电控选换挡的AMT汽车车用有刷直流电机。

背景技术

近年来，AMT变速箱因其结构简单、安全可靠、维修方便、价格较AT、CVT低等特点在全球内被应用的越来越多，而且国内的AMT市场也越来越大，但作为AMT核心技术部件之一的一套控制变速箱自动选换挡的三种配套电机(分别为：选档电机、换挡电机、离合器电机)却一直存在使用效果不佳的技术问题，其具体原因主要是受目前市场及使用环境因素的影响：国内生产和售后电机市场处于无序状态，性能较差，出故障率较高。品质得不到很好的保障；而且国内的道路建设水平也不如欧美那些发达国家，坑洼、缺口、沙子路、泥路随处可见，故对AMT车用电机的耐高温要求、承受大电流要求、抗震要求有更进一步的提高，一般质量的电机无法满足此要求，容易出现故障。

发明内容

为了解决目前AMT变速箱配套使用的有刷直流电机故障率高、达不到使用要求的技术问题，本实用新型提供一种运行可靠、抗干扰性好、且使用寿命长、控制精度高的AMT汽车车用有刷直流电机。

为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是，一种AMT汽车车用有刷直流电机，包括定子和转子，所述的定子包括筒状的机壳、碳刷、碳刷 架、用于连接外电路的接线端子、设有控制电路的电路板和霍尔传感器，所述的转子包括转子铁芯、转子绕组、换向器、主轴和磁环，所述的转子绕组包裹转子铁芯并与机壳同轴线设置，所述的主轴设置于转子铁芯的轴线上，所述的磁环固定在主轴上并与主轴同时同步旋转，所述的碳刷、电路板、换向器和碳刷架均设置于机壳前端内侧，所述的接线端子固定于机壳外壁上且电连接电路板，所述的霍尔传感器通过自身的引脚固定于电路板上且传感器本体固定于碳刷架内壁上，所述的霍尔传感器的引脚上设有向机壳轴心位置弯折的弯折段并使引脚与内壁保持距离；

所述的一种AMT汽车车用有刷直流电机，所述的霍尔传感器本体采用波峰焊接法固定在碳刷架内壁上。

所述的一种AMT汽车车用有刷直流电机，所述的霍尔传感器的引脚并联有一用于抗干扰的电容。

所述的一种AMT汽车车用有刷直流电机，所述的磁环内装有15对均匀分布的磁极。

所述的一种AMT汽车车用有刷直流电机，所述的电机主轴端齿轮为2条齿数齿轮，且模数为1.25-1.4。

所述的一种AMT汽车车用有刷直流电机，所述的转子铁芯采用均匀分布的12或14槽冲片，并采用双线双飞叉双层单叠绕组。

本实用新型的技术效果在于，①将霍尔传感器本体采用波峰焊接法固定在碳刷架内壁上，使传感器安装位置精准、稳定性好；霍尔传感器的引脚远离内壁设置并与一个电容并联，最大程度的避免了信号干扰的问题。②采用15对磁极，使霍尔传感器对电机的转速、位置的测试更加准确。③电机主轴 端齿轮采用2条齿数及小模数设计方式，实现电机大速比减速设计，确保电机安装的减速机构体积更小。④同时转子铁芯采用相较普通铁芯更多槽数的冲片，以及双线双飞叉双层单叠绕组，这样在电动机运行时能显著降低电机内部的振动、噪音及温升，也能提高电机的使用寿命，提高了AMT汽车车用有刷直流电机的可靠性，有利于AMT变速箱的推广。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型霍尔传感器的安装示意图；

图3为本实用新型霍尔传感器的示意图；

其中1为机壳、2为碳刷、3为碳刷架、4为接线端子、5为电路板、6为霍尔传感器、7为转子铁芯、8为换向器、9为主轴、10为磁环，11为电容。

具体实施方式