[实用新型]一种制动钳总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动装置，尤其涉及制动钳。

背景技术

目前的制动钳总成，在制动钳钳体内腔中设有做活塞运动的活塞，制动钳钳体与活塞之间设有矩形圈起活塞回位作用，制动钳总成制动释放后，都是靠矩形圈的压缩变形来保证活塞的回位量。但是当工作温度达到很高或者很低的情况下，矩形圈材质会发生变化，从而引起活塞回位量减小，导致制动拖磨，客户抱怨。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种制动钳总成，活塞具有较好的回位效果，不会产生制动抱死的现象。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种制动钳总成，包括制动钳钳体及在制动钳钳体内腔中做活塞运动的活塞，所述制动钳钳体与活塞之间设有矩形圈，所述制动钳钳体与活塞之间还设有活塞回位装置，所述活塞回位装置包括设于活塞底部的活塞孔及垂直固定于制动钳钳体内腔底面的支撑杆，所述支撑杆穿过活塞孔活动伸入活塞内，所述支撑杆上活动套接一弹簧座，所述弹簧座位于活塞孔内，所述弹簧座与支撑杆之间设有压缩弹簧，所述活塞孔由挡片封闭，所述弹簧座与挡片之间设有间隙，所述弹簧座与挡片之间设有回位弹簧。

优选的，所述压缩弹簧采用矩形弹簧，所述矩形弹簧与支撑杆之间为过盈配合。

优选的，所述弹簧座在头部内孔处环绕支撑杆设有弹簧槽，所述压缩弹簧设于弹簧槽内，所述弹簧座在头部外侧设有凸环，所述回位弹簧的端面抵接凸环。

优选的，所述挡片由十字槽沉头螺钉固定在活塞上。

优选的，所述制动钳钳体内腔底面中心设有一沉孔，所述沉孔内设有一支撑杆挡块，所述支撑杆挡块通过孔用弹性挡圈固定，所述支撑杆底部沿周向设有凸缘，所述支撑杆挡块底面设有凹槽，所述凸缘设于凹槽内。

本实用新型的技术方案，在保留矩形圈的基础上，同时设置了另一套活塞回位装置，在此活塞回位装置中，制动钳制动时，活塞受到制动液的压力向外运动，由于支撑杆与矩形弹簧过盈，弹簧座受到反向的作用力，压缩回位弹簧，回位弹簧产生回弹力小于支撑杆与矩形弹簧过盈产生的抱紧力，当制动释放后，活塞在矩形圈的压缩变形作用力下回位，同时回位弹簧产生的回弹力也作用于活塞将活塞拉回，这样，即使工作环境发生变化，矩形圈材质性能减弱，由于这套活塞回位装置的存在，其仍可以作用于活塞使活塞回位，因此制动器制动释放后，钳体总成具有较好的回位效果，即使在矩形圈失效的情况下也不会产生制动抱死的现象。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处放大图。

具体实施方式

如图1所示，一种制动钳总成，包括制动钳钳体1及在制动钳钳体1内腔中做活塞运动的活塞3，所述制动钳钳体1与活塞3之间设有矩形圈2，所述制动钳钳体1与活塞3之间还设有活塞回位装置。

如图2所示，所述活塞回位装置包括设于活塞底部的活塞孔31及垂直固定于制动钳钳体1内腔底面的支撑杆7，所述支撑杆7穿过活塞孔31活动伸入活塞内部，所述支撑杆7上活动套接一弹簧座8，所述弹簧座8位于活塞孔31内，所述弹簧座8与支撑杆7之间设有压缩弹簧9，所述活塞孔31由挡片4封闭，所述弹簧座8与挡片4之间设有间隙，所述弹簧座8与挡片4之间设有回位弹簧10。所述压缩弹簧9采用矩形弹簧，所述矩形弹簧与支撑杆7之间为过盈配合。所述弹簧座8在头部内孔处环绕支撑杆设有弹簧槽82，所述压缩弹簧9设于弹簧槽82内，所述弹簧座8在头部外侧设有凸环81，所述回位弹簧10的端面抵接凸环81。所述挡片4由十字槽沉头螺钉11固定在活塞3上。所述制动钳钳体1内腔底面中心设有一沉孔，所述沉孔内设有一支撑杆挡块6，所述支撑杆挡块6通过孔用弹性挡圈5固定，所述支撑杆7底部沿周向设有凸缘71，所述支撑杆挡块6底面设有凹槽61，支撑杆7穿过支撑杆挡块6，所述凸缘设于凹槽内使支撑杆得以固定。

首先，弹簧座8、矩形弹簧、回位弹簧10安装在活塞孔31内，压缩回位弹簧10，用挡片4挡住回位弹簧10，并用十字槽沉头螺钉11固定在活塞3上，将装好上述配件的活塞3通过支撑杆7压入制动钳钳体1内腔内，支撑杆7与矩形弹簧是小过盈配合，活塞3受到制动液的压力向外运动，由于支撑杆7与矩形弹簧过盈，弹簧座8受到反向的作用力，压缩回位弹簧10，回位弹簧10产生回弹力小于支撑杆7与矩形弹簧过盈产生的抱紧力，当制动释放后，活塞3在矩形圈2的压缩变形作用力下回位，同时回位弹簧10产生的回弹力也作用于活塞3将活塞3拉回。当制动磨损量超过弹簧座8与挡片4的设计间隙后，制动时，活塞3受到制动液的压力向外运动，由于回位弹簧10受到进一步的压缩，当产生的回弹力大于支撑杆7与矩形弹簧过盈产生的抱紧力后，活塞3会沿着支撑杆7向外运动直到回位弹簧10回弹力等于矩形弹簧的抱紧力，大于回位弹簧10安装时的回弹力。当工作环境发生变化后，矩形圈2材质性能减弱，制动时矩形圈2压缩变形产生的回弹力减小，易引起制动抱死的现象。但是安装了活塞回位装置的制动钳体总成，由于都是钢件，受到环境影响很小，活塞回位装置能正常工作，在制动释放后，回位弹簧10产生的回弹力仍能正常作用将活塞3拉回，因此活塞3能保证足够的回位量，制动时就不会有拖磨发热的现象。