[实用新型]一种铁路机车变流装置专用吸收电容

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路机车变流技术领域，具体涉及一种高可靠性、易于安装的铁路机车大功率变流装置的专用吸收电容。

背景技术

铁路机车大功率变流装置的专用吸收电容是利用电容两端电压不能突变的特性来限制电压上升率，与吸收电阻形成RC阻容吸收网络，并联安装在晶闸管或二极管等半导体元件两端，确保半导体元件安全工作，达到保护半导体元件正常工作的目的。

目前，大多数电容生产厂商采用的结构为：电容底部安装两个铜镶件，既作为安装孔，也作为接线孔。然而，在加工生产及安装使用过程中，电容引出线和铜镶件之间不能保证完全可靠连接，

同时也容易造成电容芯体绝缘膜的损伤，不能保证引线和电容芯体之间的绝缘间隙，最终给使用过程中造成很大的安全隐患。

实用新型内容

为解决上述现有技术问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路机车变流装置专用吸收电容，实现将安装孔和接线孔分开设置，高可靠性、易于安装的特点。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种铁路机车变流装置专用吸收电容，包括电容本体，电容本体底部设有安装孔，其特征在于：所述电容本体底部还设有接线孔，所 述接线孔同安装孔相互独立。

优选的，所述电容本体底部被配置为阶梯面，所述安装孔所在平面高于接线孔所在平面。

优选的，所述安装孔和接线孔为铜镶件；

优选的，所述安装孔和接线孔分别设置于电容本体四角，且安装孔、接线孔各自相互之间呈对角分布。

通过以上技术方案，本实用新型的有益效果是：在传统吸收电容的结构基础上，将安装孔和接线孔分开且二者处于不同平面之上，安装孔用于电容在半导体元件面板上的安装固定，电容安装后会承受一定紧固力，但是其离电容芯体距离较远，安装时不会损伤电容芯体；接线孔用于电容芯体两极的引出，安装后不受力。因此，提高了电容安装和使用的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1仰视图。

具体实施方法

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2所示，一种铁路机车变流装置专用吸收电容，包括电容本体3，电容本体3底部设有铜镶件的安装孔1和接线孔2，电容 本体3底部被配置为阶梯面，所述安装孔1所在平面高于接线孔2所在平面；所述接线孔1与安装孔2相互独立且分别设置于电容本体3四角，且安装孔1、接线孔2各自相互之间呈对角分布。

使用时，安装孔1用于电容本体在绝缘面板上的安装固定，通过螺钉固定在面板上，电容本体3安装后会承受一定紧固力。但是其离电容本体3内的电容芯体距离较远，安装时不会损伤电容芯体；接线孔2离电容芯体较近，用于电容芯体两电极的引出，安装后不受力。吸收电容一端接线孔2通过铜螺钉和软电线连接到吸收电阻，另一端接线孔2也是通过铜螺钉和软电线接半导体连接片；吸收电容、吸收电阻安装在绝缘面板上后形成完整的RC阻容吸收组件，最后将RC阻容吸收组件安装在半导体元器件上即可。