[实用新型]一种车用高压线缆屏蔽层接地装置

说明书

技术领域

本实用新型属于混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种车用高压线缆屏蔽层接地装置。

背景技术

混合动力、纯电动等新能源车由于其环保节能的优势，成为我国汽车科技创新主攻的方向。但新增的例如驱动电机、电池等高压系统部件在车辆的高压安全、电磁兼容、车辆可靠性等方面提出了更高的水平。车用的高压线缆作为各个高压部件之间电功率传输通道，从外到内依次包括绝缘层、屏蔽层、绝缘层、高压内芯线组成。屏蔽层在高压线缆与高压部件连接时要与高压部件外壳地连接在一起，这样才能让高压线缆的屏蔽层发挥屏蔽效果。

在高压线缆和高压部件的接口处，从屏蔽层引出一根接地线与高压部件外壳地连接在一起，但是，在高压线缆和高压部件安装时容易带来如下问题：

(1)为了使高压线缆与高压部件连接处的防水防尘等级达到整车环境要求，高压部件接口处的外壳会比较狭窄，也就是刚好满足高压线缆接头能够插入高压部件接口处，这样导致这根单独引出的高压线缆屏蔽层接地线，在连接高压线缆时或者整车高震动环境经常会导致高压部件接口外壳锋利的边沿摩擦甚至压断屏蔽层接地线现象，出现以上问题造成屏蔽层不能接地，增大了高压线缆的干扰强度，甚至引起接口处裸露的高压内芯线与屏蔽层短路的整车高压漏电导致人员触电的可怕后果；

(2)高压线缆与高压部件连接好后，再塞进密封塞去密封高压接口实现防水防尘，但由于密封塞的挤压作用经常造成高压线缆的屏蔽层与接地线连接点接触不良或断开，从而造成屏蔽层不能可靠接地，易产生电磁干扰问题；

(3)对于车用高压系统，干扰强度较大的部位主要集中在各高压部件接口处，采用传统接地线接地方式可靠性差，屏蔽层接地线在故障情况下反而产生了更多电磁干扰和高压安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用高压线缆屏蔽层接地装置，旨在解决现有技术提供的高压线缆的屏蔽层引出的接地线与高压部件外壳地连接的方式，存在可靠性较差，容易出现接地线被压断导致产生电磁干扰以及高压安全的问题。

本实用新型是这样实现的，一种车用高压线缆屏蔽层接地装置，所述车用高压线缆屏蔽层接地装置包括由平面金属片加工而成的金属圆环，所述金属圆环分别与高压线缆的屏蔽层和高压部件外壳连接，所述金属圆环的一个端面圆周上设有若干个之字型的连接卡箍，之字型的所述连接卡箍设有上侧边、支撑边和下侧边，之字型的所述连接卡箍的下侧边与所述金属圆环为一体结构，并与所述高压部件外壳紧密贴合，之字型的所述连接卡箍的上侧边通过之字型的所述连接卡箍的支撑边的弹性支撑作用下与高压线缆的屏蔽层贴合，所述金属圆环远离所述连接卡箍的一端侧圆周上设有若干个弹性片，所述弹性片向外倾斜与所述金属圆环外圆周面成一定角度，所述弹性片上设有突起触点。

作为一种改进的方案，所述金属圆环与所述高压线缆的屏蔽层、高压部件外壳连接的部位设有密封塞。

作为一种改进的方案，所述密封塞的外表面设有金属压紧螺圈。

作为一种改进的方案，所述连接卡箍的下侧边与所述金属圆环的端部侧边成阶梯状分布。

由于车用高压线缆屏蔽层接地装置包括与高压线缆屏蔽层和高压部件外壳连接的金属圆环，所述金属圆环的一端设有若干个之字型结构的连接卡箍，连接卡箍设有上侧边、支撑边和下侧边，下侧边与所述金属圆环为一体结构，并与所述高压部件外壳紧密贴合，连接卡箍的上侧边通过所述之字型的连接卡箍的支撑边的弹性支撑作用下与高压线缆的屏蔽层贴合，同时，金属圆环的另一端侧圆周上设有向外倾斜的若干个弹性片，弹性片上设有突起触点，从而通过金属圆环使车用高压线缆屏蔽层接地装置与高压部件外壳接触面积增加，屏蔽效果更加明显，能对更宽频率的干扰源进行屏蔽，同时，通过连接卡箍实现高压线缆与高压部件外壳之间的无缝连接，进一步地，通过之字型的连接卡箍以及弹性片，使连接的效果更佳，可靠性更强，在整车高振动的环境中也能高可靠性的连接。

由于金属圆环与所述高压线缆的屏蔽层、高压部件外壳连接的部位设有密封塞，实现对高压线缆与高压部件之间的防水防尘，同时，提高了车用高压线缆屏蔽层接地装置接地的紧实度。

由于密封塞的外表面设有金属压紧螺圈，该金属压紧螺圈的设置，使高压线缆与高压部件之间的连接更为可靠。

附图说明

图1是本实用新型提供的车用高压线缆屏蔽层接地装置的立体示意图；

图2是本实用新型提供的车用高压线缆屏蔽层接地装置的俯视图；

图3是本实用新型提供的车用高压线缆屏蔽层接地装置连接状态示意图；