[实用新型]一种窄轨电机端盖结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引电机端盖，尤其涉及加工操作方便、基准可靠、精度较高的一种窄轨电机端盖结构，属于窄轨端盖制造领域。

背景技术

当今时代，牵引机车在运输业所占比重迅速增大，人们对运用在牵引机车上的牵引电机的要求也越来越高。对于轨道交通行业来说，窄轨机车是最重要的运输工具之一，因此窄轨电机的性能也显得越发重要。随着牵引电机技术的不断发展，电机单位体积的负载能力要求越来越高。在满足大功率、轴向空间受限的前提下，窄轨电机端盖则会被设计成盆型结构。但是，目前在窄轨电机制造领域的端盖加工还存在以下问题：

（1）、受结构限制，在车床上不能实现一次装夹加工端盖止口和轴承室，在加工止口时，需以轴承室为找正中心，轴承室端面为加工止口平面的基准，因此，加工成型需多次翻面，这样使得加工出来的端盖尺寸精度难以控制；

（2）、止口直径一般为Φ790mm，而轴承室为Φ320mm，止口距离轴承室较远，所以当以轴承室端面为加工止口平面的基准时，受切削力影响，端盖会产生较大的变形，这样也使得端盖尺寸精度难以控制。

综上，加工端盖时，加工基准选择较难，因此如何在不提高加工成本的前提下，保证端盖加工精度，成为设计电机端盖的一大难点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种窄轨电机端盖结构，其能在不提高加工成本的前提下，保证端盖加工精度，大大提高了加工效率，降低了加工成本。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种窄轨电机端盖结构，包括端盖本体、设置在所述端盖本体内底部且位于所述端盖本体中心部位的轴承室、设置在所述端盖本体的盖口边缘的止口，所述端盖本体，轴承室和止口是铸造一体成型的，在所述端盖本体的外底部还设置有工艺凸台，所述工艺凸台沿周向依次分布在所述端盖本体的外底部上。

优选的，在所述端盖本体的外底部上还设置有加强筋，且所述加强筋沿径向依次分布在所述端盖本体的外底部上。

优选的，所述窄轨电机端盖结构还包括设置在所述端盖本体外侧部的出线口，所述出线口与端盖本体、轴承室和止口是一体成型的，所述出线口呈L型。

优选的，在所述端盖本体的外底部上还设置有端盖周向缺口。

优选的，在所述止口上且与所述出线口相对的位置设置为直边。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过设置工艺凸台，为其进行机加工时提供了适合的加工基准，减少了本实用新型在进行机加工时的翻盖次数，并且减小了加工基准和加工部位之间的距离，保证了端盖的加工精度；利用工艺凸台作为支撑点和通过设置加强筋，减小了切削力的影响，避免了端盖因切削力而变形的问题发生，进一步提高了端盖的加工精度；另外，本实用新型还创造性的在端盖本体上设计了一个L型出线口，便于三相电源线的引出；在端盖上设置有端盖周向缺口，避免了端盖与包轴发生干涉；在止口上设置有直边，便于其与机座端部压圈相装配；本实用新型很好地改善了端盖压装条件，大幅地提高了端盖加工精度，且方便实施，较好地满足了目前重载窄轨机车端盖的设计要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的正视结构示意图；

图3为本实用新型实施例在加工止口时的结构示意图； 

图中：1. 端盖本体，2. 轴承室，21. 轴承室的最内圈小圆面，22. 轴承室的轴承内圆面，3. 止口，4. 工艺凸台，5. 散热孔，6. 车床，7. 凹口部位，8. 加强筋，9. 出线口，10. 端盖周向缺口，11. 直边。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细的阐述。