[实用新型]一种汽车及其副车架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种用于汽车的副车架总成。本实用新型还包括一种包括上述副车架总成的汽车。 

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔震动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华轿车和越野车上。 

请参考图1，图1为一种典型的副车架总成的结构示意图。 

如图1所示，现有的副车架是总成包括横梁11和焊接于该横梁11两端的左安装支架12和右安装支架13，并通过左安装支架12和右安装支架13固定在车身上。但是，该副车架总成仅具有传统的减震防噪功能，缺乏集成功能，性能单一，无法满足目前车辆开发中的集成化需求。 

因此，提供一种集成化程度较高的副车架总成，在其减震防噪的同时能够具有其他附加功能，从而满足车辆的集成化需求，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车的副车架总成，其除了具有减震防噪的功能外，还具有转向器安装机构，从而实现了转向器与副车架的集成，满足了车辆设计中的集成化需求。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述副车架总成的汽车。 

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车的副车架总成，包括横梁和安装于所述横梁两端的左安装支架和右安装支架，还包括安装于所述横梁的转向架安装支架，所述转向架安装支架包括连接部和安装部，所述连接部的一端固定于所述横梁，且其远离所述横梁的另一端安装有所述安装部，所述安装部开设有螺纹孔，转向架通过旋入所述螺纹孔的螺栓固定于 所述安装部。 

优选地，所述转向架安装支架的数目为两个，且两所述转向架安装支架布置于所述横梁的同侧。 

优选地，所述横梁上还安装有第一管路支架，转向管路穿过并固定于所述第一管路支架。 

优选地，所述第一管路支架与所述转向架安装支架分设于所述横梁的两侧。 

优选地，所述横梁上还安装有第二管路支架，制动管路穿过并固定于所述第二管路支架。 

优选地，所述第二管路支架与所述转向架安装支架分设于所述横梁的两侧。 

优选地，所述第二管路支架为两个，且两所述第二管路支架设置于所述横梁的同侧。 

本实用新型还提供一种汽车，包括车架纵梁和安装于所述车架纵梁的副车架总成，所述副车架总成为如上所述的副车架总成。 

本实用新型提供的副车架总成用于汽车，该副车架总成包括横梁和安装于所述横梁两端的左安装支架和右安装支架，左安装支架和右安装支架分别固定安装在汽车的车体纵梁上，以固定副车架总成；上述副车架总成还包括安装于横梁的转向架安装支架，所述转向架安装支架包括连接部和安装部，所述连接部的一端固定于所述横梁，且其远离所述横梁的另一端安装有所述安装部，所述安装部开设有螺纹孔，转向架通过旋入所述螺纹孔的螺栓固定于所述安装部。这样，汽车的转向架通过设置在横梁上的转向架安装支座集成于副车架总成上，则无需在车体上另外开设转向架的安装机构，节约了生产成本；同时，将转向架安装在副车架总成上，使得车体结构更加紧凑，空间利用率更高；并且，该副车架总成除了具有减震防噪的功能外，还具有转向器安装机构，从而实现了转向器与副车架的集成，满足了车辆设计中的集成化需求。 

在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的副车架总成中，其横梁上还安装有第一管路支架，转向管路穿过并固定于所述第一管路支架； 这样，将转向管路也集成于副车架总成上，从而进一步提高了副车架总成的集成化程度。 

在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的副车架总成中，其横梁上还安装有第二管路支架，制动管路穿过并固定于所述第二管路支架；这样，将制动管路集成于副车架总成上，从而更进一步提高了副车架总成的集成化程度。 

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为一种典型的副车架总成的结构示意图； 

图2为本实用新型所提供的副车架总成一种具体实施方式的结构示意图； 

图3为图2所示副车架总成处于装配状态的结构示意图。 

附图标记说明： 

在图1中：