[实用新型]一种汽车散热器用铝质散热管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热器技术领域，具体地说是一种汽车散热器用铝质散热管。

背景技术

水箱是汽车散热器系统中的一个重要部件，其广泛应用于汽车制造业，目前轻量化是汽车轻量化的一个重点领域，自２０世纪７０年代以来，欧洲中档轿车敬热器系统的重量减少已超过５０％，接近５０ｋｇ，整车重量减少超过ｌ％。燃油节省达0.1升/１００公里，可见节能效果是明显的。在实现水箱轻量化目标中，关键的技术是高频焊多层复合铝合金薄壁管材及制造技术在散热器系统轻量化中起着重要作用。作为水箱中关键部件之一的散热管的形状和结构也一直在革新中，传统的结构为0形管，这种散热管强度较差，散热管在装配时或使用过程中容易出现扭曲变形，影响散热器整体性能；另外还有在O形管的管壁上增设凹陷或凸出的散热面，以提高散热性能，同样这种结构也存在强度较差的缺点，而且这些凹坑或凸起的散热面覆盖整根管壁，散热管与两端的主片连接处由于这些凹凸面的存在容易出现泄漏；随着技术的发展，该领域又出现了一种沙漏管，见公开号为201764845U中国专利，散热管的截面呈沙漏形，即沿散热管两侧对称设置有条形凹槽，这种管是在O形管的基础上将管壁两侧中部均向内设置长条形的弧形凹槽，从而形成沙漏形管体，利用中间的弧形凹槽来增加中间部位的隔断，耐压性能增强，而且可以避免用双排管占用面积大的缺点。这种结构的散热管从很大程度上提高了散热管的强度及抗剪能力，但是由于管体整体都为沙漏形，中部的弧形凹槽一直延续到管体的两端，那么与其连接的主片必须制作成相应的沙漏形，这样主片需要重新加工，重新制作模具，提高了成本，另外，散热管与主片之间不容易配合密切导致泄漏，增加了装配难度，主片与器身之间也容易产生泄漏。

发明内容

本实用新型为了克服上述缺陷提供了一种结构合理，在确保散热性能和管体强度前提下，又能方便装配的铝质散热管。

 本实用新型采用的技术方案是：一种汽车散热器用铝质散热管，包括散热管本体，散热管本体为O形管，在管壁上设置有凹坑和条形凹槽，条形凹槽设置于散热管本体两侧中部，其截面呈沙漏形，其特征是：所述的条形凹槽长度小于散热管本体长度，条形凹槽的端部距离散热管的端部不小于8毫米，所述的凹坑分布于条形凹槽的两侧，位于最外侧的凹坑距离散热管的端部不小于10毫米。

本实用新型在传统的O形管管壁上设置了不贯穿的条形凹槽，用于增加散热管的强度和抗扭、抗剪性能，并且在管壁上、条形凹槽的两侧分布设置了凹坑，用于增强散热性能，由于条形凹槽及凹坑都不设置于散热管本体靠近端部的部位，本实用新型在确保散热性能和提高管体强度的前提下，散热管本体与主片不仅便于装配，而且装配后不易泄漏，主片也不会因散热管的沙漏结构即条形凹槽部位的形状而制造成相应的沙漏形，可以在原有水箱结构上只更换散热管本体便可，也无需重新制作或更换主片，控制成本，可对原有产品的升级，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为图1的C-C剖视图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步描述，图1为本实用新型的一种实施例，其采用的技术方案是：一种汽车散热器用铝质散热管，包括散热管本体1，散热管本体1为O形管，在管壁上设置有凹坑3和条形凹槽2，条形凹槽2设置于散热管本体1两侧中部，条形凹槽2部分的管壁截面呈沙漏形，本实用新型中，所述的条形凹槽2长度小于散热管本体1长度，条形凹槽2的端部距离散热管的端部不小于8毫米，本实施例为8毫米。所述的凹坑3分布于条形凹槽2的两侧，即凹坑3分布于条形凹槽2的两旁，见图1，当散热管本体1为横向放置时，凹坑3位于条形凹槽2的上部和下部，如果散热管本体1为竖向放置，凹坑3则位于条形凹槽2的左部和右部，通常凹坑3为椭圆形，凹坑3呈均匀分布，一般情况下，散热管本体1相对的两侧上的凹坑3为交错分布，即两侧的凹坑3分布不对称，见图2，位于最外侧的凹坑3距离散热管的端部不小于10毫米，本实施例为10毫米。位于最外侧的凹坑3是指离散热管的端部最近的凹坑3，也就是说，靠近散热管本体1端部这一部分既不设置凹坑3，也无条形凹槽2，为平滑的管壁。