[实用新型]重型汽车车架横梁总成

说明书

发明领域

本实用新型涉及到重型汽车车架技术，特别涉及到一种重型汽车车架横梁总成。

背景技术

通常，重型汽车车架各中间位置均设置了横梁，其主要作用是增加车架扭转刚度，提高车架整体的强度和刚性。另外，车架上承载的传动轴吊架、制动系统阀类零件和电器系统阀类零件也都固定或安装在横梁上。因此，重型汽车车架横梁除有强度和刚性的要求外，还具有安装方便、重量较轻和结构简单等要求。现有技术重型汽车车架横梁总成通常采用槽形横梁中段结构，同时槽形开口方向布置与水平方向平行，使得整体受力不均，只得增加槽形横梁的厚度，以保证所需的强度和刚性。显然，现有技术重型汽车车架横梁总成存在着重量较大，结构较复杂，而且强度和刚性较低等问题。

发明内容

为解决现有技术重型汽车车架横梁总成存在的重量较大，结构较复杂，而且强度和刚性较低等问题，本实用新型提出了一种重型汽车车架横梁总成。本实用新型重型汽车车架横梁总成，采用组合结构，包括一个横梁中段、二个上连接板和四个侧连接板；所述横梁中段为槽形且槽形开口向下设置，并在上平面端部设置有上连接板通孔，侧面端部设置有侧连接板通孔，侧面中部设置有零部件安装孔；所述上连接板为L形其长度大于槽形横梁中段的宽度，其横平面为梯形且设置有横梁中段通孔，竖面为矩形且设置有车架通孔；所述侧连接板为倾斜弯折形，在斜边端部设置有横梁中段连接孔，在横边设置有车架连接孔；所述横梁中段、上连接板和侧连接板均为板材冲压件。

本实用新型重型汽车车架横梁总成的有益技术效果是在保证车架横梁的强度和刚性的前提下，解决了现有技术重型汽车车架横梁总成存在的重量较大，结构较复杂，而且强度和刚性较低等问题。

附图说明

附图1是本实用新型重型汽车车架横梁总成的三维结构示意图；

附图2是本实用新型重型汽车车架横梁总成横梁中段的三维结构示意图；

附图3是本实用新型重型汽车车架横梁总成上连接板的三维结构示意图；

附图4是本实用新型重型汽车车架横梁总成侧连接板的三维结构示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型重型汽车车架横梁总成作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型重型汽车车架横梁总成的三维结构示意图，附图2是本实用新型重型汽车车架横梁总成横梁中段的三维结构示意图，附图3是本实用新型重型汽车车架横梁总成上连接板的三维结构示意图，附图4是本实用新型重型汽车车架横梁总成侧连接板的三维结构示意图，图中，1－1为横梁中段，1－2为上连接板，1－3为侧连接板，2－1为上连接板通孔，2－2为侧连接板通孔，2－3为零部件安装孔，3－1为车架通孔，3－2为横梁中段通孔，4－1为横梁中段连接孔，4－2为车架连接孔。由图可知，本实用新型重型汽车车架横梁总成采用组合结构，包括一个横梁中段1－1、二个上连接板1－2和四个侧连接板1－3；所述横梁中段1－1为槽形且槽形开口向下设置，并在上平面端部设置有上连接板通孔2－1，侧面端部设置有侧连接板通孔2－2，侧面中部设置有零部件安装孔2－3；所述上连接板1－2为L形其长度大于槽形横梁中段的宽度，其横平面为梯形且设置有横梁中段通孔3－2，竖面为矩形且设置有车架通孔3－1；所述侧连接板1－3为倾斜弯折形，在斜边端部设置有横梁中段连接孔4－1，在横边设置有车架连接孔4－2；所述横梁中段1－1、上连接板1－2和侧连接板1－3均为板材冲压件。由于本实用新型重型汽车车架横梁总成采用板材冲压件组合而成，其重量较轻，结构较简单。本实用新型重型汽车车架横梁总成横梁中段采用上连接板和侧连接板与车架固定连接，且横梁中段的槽形开口向下设置，不仅有效的增加了连接强度，并且还有效的改善了连接部位和横梁中段的受力状况，有效提高了横梁总成的强度和刚性。而设置在横梁中段、上连接板和侧连接板上的各种通孔或连接孔，方便了上连接板、侧连接板与横梁中段的固定连接，方便了横梁总成与车架的固定连接，还方便了各类零部件的固定连接。

显然，本实用新型重型汽车车架横梁总成的有益技术效果是在保证车架横梁的强度和刚性的前提下，解决了现有技术重型汽车车架横梁总成存在的重量较大，结构较复杂，而且强度和刚性较低等问题。