[实用新型]一种活接头连接的过山车轨道

说明书

技术领域

本实用新型涉及游乐业基础设施，具体涉及一种活接头连接的过山车轨道。

背景技术

目前的游乐设施的过山车中，过山车轨道的圆滑流畅度是评价过山车品质的关键项目之一。轨道是用两根平行的无缝钢管制作而成，钢管通过轨枕和轨道支撑管支撑。轨道采用整体制作，分段运输，现场对接焊接。为保证对接质量和焊接质量，接口处钢管加衬管，焊接后进行100％无损检测。轨道连接采用焊接连接方式，决定了其存在以下两方面的缺陷：

1、因两根轨道管和一根支撑管均加衬管，安装时高空作业，对接难度大；不易实现轨道对接的微调，对接质量不易保证，列车运行时易造成颠簸和冲击。

2、轨道为空间三维结构的特点，造成焊接操作位置复杂，劳动强度大，不易保证焊接质量和无损检测质量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种活接头连接的过山车轨道，目的是使轨道现场安装实现高对接效率和高精度，保证轨道的圆滑度，满足列车运行平稳流畅性要求；并将轨道连接的焊接和无损检测工作转移到地面进行，保证焊接质量和无损检测质量，满足轨道连接的安全性和可靠性。

本实用新型采用的技术方案具体为：一种活接头连接的过山车轨道，包括支撑管主体、轨枕和轨道组管，所述支撑管主体的两端分别设有轨枕，所述轨道组管与所述轨枕相连接，其中：

所述支撑管主体包括若干个轨道支撑管，所述若干个轨道支撑管之间通过法兰连接；

所述轨枕包括底座和所述底座两侧的托夹，所述底座和所述托夹为一体式结构，所述底座通过焊接与所述支撑管主体相连接；

所述轨道组管包括第一轨道管和第二轨道管，所述第一轨道管和第二轨道管分别匹配安装于两侧的所述托夹内；

所述第一轨道管包括若干个轨道支管，相邻的所述轨道支管之间通过轨道管活接头相连接。

所述轨道管活接头包括第一钢管接头和第二钢管接头，所述第一钢管接头和第二钢管接头为嵌套式对接结构，所述第一钢管接头和所述第二钢管接头的顶端分别设有耳板一和耳板二，所述第一钢管接头和所述第二钢管接头的耳板通过螺栓连接。

所述耳板一与所述第一钢管接头为一体式结构，所述耳板二与所述第二钢管接头为一体式结构。

所述耳板一焊接于所述第一钢管接头上，所述耳板二焊接于所述第二钢管接头上。

所述第一钢管接头和所述第二钢管接头焊接于对应的所述轨道支管上。

所述底座和所述托夹直接设有加固板。

所述支撑管上设有法兰，所述法兰与所述支撑管为一体式结构，相邻的所述支撑管的所述法兰通过螺栓连接。

本实用新型产生的有益效果是：

轨道支撑管采用法兰连接、轨道管采用轨道活接头连接，轨道支撑管与法兰、轨道管与钢管接头1、钢管接头2、耳板的焊接及焊后无损检测得以在制造厂内进行，避免了高空作业，保证了焊接质量和无损检测质量；钢管接头1和钢管接头2的对接、法兰和耳板的螺栓固定连接，有效提高了轨道安装现场对接效率和精度，并保证了列车运行的平稳性和流畅性。

附图说明

当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：

图1是本实用新型一种活接头连接的过山车轨道的装配示意图；

图2是本实用新型一种活接头连接的过山车轨道的轨道管活接头的局部放大图；

图3是图2的左视图。

图中：

1.轨道支撑管；2.轨枕；3.第一轨道管；4.第二轨道管；5.法兰；6.螺栓a；7.轨道管活接头；8.第一钢管接头；9.第二钢管接头；10.耳板；11.螺栓b。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。

如图1所示的一种活接头连接的过山车轨道，主要包括相互连接的若干根轨道支撑管1、轨枕2、第一轨道管3、第一轨道管4、法兰5、高强螺栓a6和轨道管活接头7；法兰5和高强螺栓a6用于若干根轨道支撑管1之间的连接。

图2为轨道管活接头7的局部放大图，图3为轨道管活接头7的左视图，如图所示，轨道管活接头7由相互连接的第一钢管接头8、第二钢管接头9、耳板10、高强螺栓b11组成；第一钢管接头8、第二钢管接头9与两侧的轨道支管、耳板10分别焊接在一起；第一钢管接头8与第二钢管接头9对接好，通过高强螺栓b11将两侧的耳板10固定连接在一起；图2中的Z为焊接点。