[实用新型]基于提高汽车空调成型效率的固定式压缩模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模具，尤其是涉及一种基于提高汽车空调成型效率的固定式压缩模具。

背景技术

模具，是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。通常使用在工业中，用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。模具种类很多，根据加工对象和加工工艺可分为：加工金属的模具和加工非金属和粉末冶金的模具。按所成型的材料的不同，模具可分为五金模具、塑胶模具、以及其特殊模具。根据结构特点，模具又可分为平面的冲裁模和具有空间的型腔模。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一。模具除其本身外，还需要模座、模架、导向装置和制件顶出装置等，这些部件一般都制成通用型。在现有汽车空调生产中，所使用的模具都无法保证空调壳体结构的一次性成型率，有的时候甚至需要返工，造成了生产成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有汽车空调生产中使用的模具都无法保证空调壳体结构的一次性成型率，造成了生产成本的增加的问题，设计了一种基于提高汽车空调成型效率的固定式压缩模具，该模具通过结构上的改进，使得模具压缩时稳固性高，汽车空调壳体能够一次性成型，提高汽车空调成型效率，解决了现有汽车空调生产中使用的模具都无法保证空调壳体结构的一次性成型率，造成了生产成本的增加的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：基于提高汽车空调成型效率的固定式压缩模具，包括上模板和设置在上模板正下方的下模板，所述上模板和下模板之间设置有凹模，上模板固定有凸模，凸模的底端穿过上模板设置在凹模中，下模板和凹模之间设置有支撑板，支撑板的两端分别与下模板和凹模固定，上模板和凹模之间设置有调整板，调整板的两端分别与上模板和凹模接触，调整板中设置有定位轴，定位轴穿过调整板后两端分别设置在上模板和凹模中，定位轴的外壁上套合有弹簧，弹簧设置在调整板中；所述上模板的顶端设置有上加热板，上加热板的底端分别与上模板的顶端和凸模的顶端接触；所述支撑板和凹模之间设置有下加热板，下加热板的两端分别与支撑板和凹模固定；下加热板和下模板之间设置有推杆固定板，推杆固定板的侧壁与支撑板的侧壁接触，推杆固定板的底端设置有顶板，顶板与下模板固定，顶板的侧壁与支撑板接触，顶板和推杆固定板之间设置有调整钉，调整钉的底端设置在顶板中，顶端设置在推杆固定板中，推杆固定板中设置有推杆，推杆的底端固定在推杆固定板中，顶端穿过下加热板后设置在凹模中，推杆的外壁上套合有导向套，导向套设置在下加热板中，推杆的顶端焊接有导杆，导杆的顶端设置在凸模中，且导杆能够在凸模中移动，导杆的外壁上套合有减震垫，减震垫设置在推杆和凸模之间，且减震垫的两端分别与推杆和凸模接触，减震垫设置在凹模中。

所述上模板中设置有上导柱，上导柱的顶端固定在上模板中，底端设置在凹模中，且上导柱能够在凹模中移动，凹模中设置有上导套，上导套套合在上导柱的外壁上；所述下模板中设置有下导柱，下导柱的底端设置在下模板中，下导柱的顶端穿过顶板和推杆固定板后与下加热板的底端接触，顶板中设置有下导套，下导套同时设置在顶板和推杆固定板中，且下导套套合在下导柱的外壁上。

所述顶板中设置有尾轴，尾轴的顶端设置在顶板中，底端穿过下模板后设置在下模板的下方。

综上所述，本实用新型的有益效果是：该模具通过结构上的改进，使得模具压缩时稳固性高，汽车空调壳体能够一次性成型，提高汽车空调成型效率，解决了现有汽车空调生产中使用的模具都无法保证空调壳体结构的一次性成型率，造成了生产成本的增加的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。