[实用新型]发动机及其摇臂组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种摇臂组件。此外，本实用新型还涉及一种应用该摇臂组件的发动机。

背景技术

摇臂系统应用于发动机的气缸上，是发动机工作的重要部件之一。摇臂系统中的各摇臂组件通过其摇臂座支撑于气缸的缸盖上，摇臂组件中的摇臂做往复运动，将来自挺杆的力传输给气门，以打开发动机气门。因此，摇臂组件的摇臂需与对应气缸的气门准确对应，确保发动机可靠的工作性能。

目前，如图1所示，发动机上广泛采用一体式的摇臂系统10′。以四缸发动机为例，各个摇臂组件100′通过一个摇臂长轴102′形成一个整体式的摇臂系统10′，各个摇臂组件100′中的摇臂101′均通过摇臂衬套安装于该摇臂长轴102′上，通过各自的摇臂座103′与气缸的缸盖固定。并且，为了调节各个摇臂101′与对应缸盖的连接位置，两摇臂101′之间设置弹簧104′固定以适应摇臂101′的动作；而两外侧通过隔套105′与另一摇臂座连接，并根据安装的隔套尺寸调节间距。图中示出的一体式摇臂101′，结构复杂，采用较多的零部件的相互配合调节以实现摇臂101′的功能。

然而，一体式的摇臂系统10′应用于发动机时，各气缸之间的摇臂101′安装时相互干扰，无法单独应用。且，在对某一气缸的摇臂组件100′进行维修时，需要将整体摇臂系统10′拆卸下来，影响其他气缸的安装，工作量大；特别地，将其应用于分体式发动机气缸时，安装过程中需反复调节摇臂101′，以确保摇臂的前端与气门、后端与挺杆的准确装配，保证发动机可靠的工作性能。

有鉴于此，亟待针对现有一体式的摇臂系统进行优化设计，提供一种结构简单、集成化程度高的摇臂组件，以便独立应用于对应的缸盖，为拆卸、安装提供便捷，并满足轻量化发展的要求。

实用新型内容

针对上述存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种摇臂组件，优化摇臂组件的结构，独立应用于对应的缸盖，以规避各个气缸之间的摇臂装配时的干扰，提升其安装及拆卸的便捷性。在此基础上，本实用新型还提供一种应用该摇臂组件的发动机。

本实用新型提供的摇臂组件，安装于发动机的气缸的缸盖，包括摇臂和连接部，所述连接部包括固连所述缸盖的底座和设于所述底座上的连接轴，所述摇臂枢接于所述连接轴上。

优选地，所述摇臂的连接孔内嵌套摇臂衬套，所述摇臂衬套与所述摇臂过盈配合、与所述连接轴间隙配合。

优选地，所述连接轴与所述底座形成一体式的所述连接部。

优选地，设置两个所述连接轴分别位于所述底座的两侧。

优选地，所述摇臂组件还包括摇臂挡板，所述摇臂挡板设有安装于所述底座和所述缸盖之间的底板、垂直于所述底板的相对侧边的两立板，所述立板抵靠对应侧的所述连接轴的端面。

优选地，所述立板为弹性立板。

优选地，所述底座开设进油腔和导油油道，所述底板开设导通孔，所述连接轴开设出油油道；所述导通孔、所述进油腔、所述导油油道和所述出油油道依次连通。

优选地，所述摇臂的连接孔的周壁面开设润滑通孔，所述摇臂衬套的周壁开设导油通孔，所述导油通孔与所述润滑通孔连通。

优选地，所述摇臂衬套的内周壁开设润滑槽，所述润滑槽连通所述导油通孔。

本实用新型还提供一种发动机，包括气缸的缸盖和安装于对应所述缸盖的摇臂组件，所述摇臂组件为以上所述的摇臂组件。

优选地，所述底座开设与所述缸盖顶面固定孔对应的螺纹孔，所述摇臂组件通过所述螺纹孔中的紧固件连接于对应的所述缸盖。

与现有技术相比，本实用新型提供的摇臂组件，结构简单，能够独立安装于对应的气缸的缸盖。具体地，该摇臂组件包括摇臂和连接部，为了便于该摇臂组件独立安装于对应的缸盖上，其连接部包括固连缸盖的底座和设于底座上的连接轴，摇臂枢接于连接轴上。如此，摇臂组件通过底座固定于缸盖上，并枢接摇臂，以使摇臂与相应的气门对应。

上述摇臂组件结构简单、且集成化程度高，即设有摇臂、又可将摇臂安装于气缸的缸盖上，实现摇臂准确定位于对应缸盖。显然，该摇臂组件能够独立安装于发动机的各个气缸上，便于拆卸、安装，规避各个缸盖上的摇臂拆装时相互干扰，有效提升摇臂组件的拆装灵活性，及对不同气缸数的发动机的适应性。

由于上述摇臂组件具有上述技术效果，因此，应用该摇臂组件的发动机也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

图1为现有技术中摇臂系统的结构示意图；

图2为具体实施方式中所述摇臂组件安装于对应的气缸的缸盖的结构示意图；