[实用新型]天车定滑轮钢丝绳防脱槽装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种天车定滑轮钢丝绳防脱槽装置。

背景技术

现有的天车定滑轮组防护装置主要是一个弧形护板罩在定滑轮片上方，用四个螺栓固定，这种装置结构设计存在不足：

    因护板罩为弧形结构，护板罩与定滑轮片间隙较大，为5-10mm；护板厚度较薄(3-5mm)，容易造成钢丝绳挤兑而脱槽；

    弧形护板体积大，重量重，不好拿取，容易滑落，耗时长，难处理；

钢丝绳脱槽后处理不方便。

钢丝绳脱槽处理不但使正常作业中止，甚至会造成生产线停产，而且加剧了钢丝绳的磨损，有时钢丝绳掉到定滑轮轴两侧，钢丝绳很快就达到报废标准；如果定滑轮钢丝绳脱槽没有及时发现，还会造成断绳重大安全事故。 

实用新型内容

    本实用新型所要解决的技术问题是提供天车定滑轮钢丝绳防脱槽装置，结构简单，能有效防止定滑轮钢丝绳脱槽，减少钢丝绳磨损，提高工作效率，保障天车安全运行。

为实现上述技术目的，本实用新型所提出的天车定滑轮钢丝绳防脱槽装置，它包括四个套管和两个防护件，所述的套管固定设置在支撑天车定滑轮轴的车架上，四个套管沿天车定滑轮中心两两对称设置，套管防护件包括横杆和竖杆，横杆长于竖杆，横杆和竖杆为一体结构且互相垂直，横杆与天车定滑轮轴平行设置，所述的防护件其中之一的横杆穿过两个套管后通过开口销或螺母固定，横杆与定滑轮片的间隙为1-2mm；原先，定滑轮钢丝绳容易脱槽主要是防护罩与定滑轮片间隙过大，防护罩是很薄的钢板制作而成的，当受到外来挤压容易变形，致使钢丝绳脱槽，现在，防护杆与定滑轮片间隙很小且防护杆受到钢丝绳挤压不会轻易变形，基本解决了钢丝绳脱槽问题。如果受到严重歪拉斜吊导致钢丝绳脱槽，处理起来也较原先简单。以前处理需要将防护罩四个紧固螺栓全部拿下，然后将重量较重的防护罩拿走，现在只需要将防护杆抽出即可处理。

为防止动滑轮着地而导致定滑轮钢丝绳弹起，特别是对于直径较小的钢丝绳而言，在定滑轮组正上方还固定设置有“U”型架，所述的“U”型架整体呈“U”形，在其中部对应定滑轮片位置开有若干凹槽，所述的凹槽刚好卡住两片定滑轮片，凹槽与定滑轮片的间隙为1-2mm。

本实用新型所提出的天车定滑轮钢丝绳防脱槽装置，结构简单、制造成本低、维护方便，延长了钢丝绳的更换周期，使用可靠、生产稳定，消除了脱槽造成钢丝绳磨损达报废时，钢丝绳更换作业可能会造成挤压、滑落等人身伤害事故的隐患。

附图说明

图1是现有的一般天车定滑轮钢丝绳防护装置的结构示意图。

图2是本实用新型所提出的天车定滑轮钢丝绳防脱槽装置的结构示意图。

图3是图2的俯视图。

图4是天车定滑轮钢丝绳防脱槽装置的进一步改进结构示意图。

具体实施方式

参见附图1，现有的天车定滑轮组防护装置主要是一个弧形护板罩1在定滑轮片3上方，用四个螺栓2固定，这种装置结构设计存在不足：因护板罩为弧形结构，护板罩与定滑轮片间隙较大，为5-10mm；护板厚度较薄(3-5mm)，容易造成钢丝绳挤兑而脱槽； 弧形护板体积大，重量重，不好拿取，容易滑落，耗时长，难处理；钢丝绳脱槽后处理不方便。

参见附图2-3，天车定滑轮钢丝绳防脱槽装置，它包括四个套管5和两个防护件6，所述的套管固定设置在支撑天车定滑轮轴4的车架上，四个套管沿天车定滑轮中心两两对称设置，所述的防护件包括横杆6-1和竖杆6-2，横杆长于竖杆，横杆和竖杆为一体结构且互相垂直，横杆与天车定滑轮轴平行设置，所述的防护件其中之一的横杆穿过两个套管后通过开口销或螺母固定，横杆与定滑轮片的间隙为1-2mm；原先，定滑轮钢丝绳容易脱槽主要是防护罩与定滑轮片间隙过大，防护罩是很薄的钢板制作而成的，当受到外来挤压容易变形，致使钢丝绳脱槽，现在，防护杆与定滑轮片间隙很小且防护杆受到钢丝绳挤压不会轻易变形，基本解决了钢丝绳脱槽问题。如果受到严重歪拉斜吊导致钢丝绳脱槽，处理起来也较原先简单。以前处理需要将防护罩四个紧固螺栓全部拿下，然后将重量较重的防护罩拿走，现在只需要将防护杆抽出即可处理。

参见附图4，为防止动滑轮着地而导致定滑轮钢丝绳弹起，特别是对于直径较小的钢丝绳而言，在定滑轮组正上方还固定设置有“U”型架7，所述的“U”型架整体呈“U”形，在其中部对应定滑轮片位置开有若干凹槽，所述的凹槽刚好卡住两片定滑轮片，凹槽与定滑轮片的间隙为1-2mm。

本实用新型所提出的天车定滑轮钢丝绳防脱槽装置，结构简单、制造成本低、维护方便，延长了钢丝绳的更换周期，使用可靠、生产稳定，消除了脱槽造成钢丝绳磨损达报废时，钢丝绳更换作业可能会造成挤压、滑落等人身伤害事故的隐患。