[实用新型]车窗的驱动系统及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种车窗的驱动系统及具有其的车辆。

背景技术

现有的车辆上驱动车窗升降的控制系统通常采用如图1所示的控制电路，通过自复位开关1(触点)、三极管Q1和继电器S1的组合实现驱动玻璃升降电机M。

现有的车辆上车窗的控制电路存在以下缺点：继电器S1在吸合和断开的过程中可产生电弧，从而在继电器的触点间产生电火花，容易造成继电器S1粘连或者产生火灾。一旦发生粘连，车窗的控制电路功能将可能失效，车窗无法正常升降。另外，产生的火花对车辆存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的目的在于提出一种车窗的驱动系统。该车窗的驱动系统可有效避免开关产生电火花，避免开关粘连，保证车窗的驱动系统稳定可靠，安全性高。

本实用新型的另一目的在于提出一种具有上述的车窗的驱动系统的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型的一方面提供了一种车窗的驱动系统，包括：开关，所述开关具有控制所述开关通断的控制线圈，所述控制线圈的一端与第一电压信号相连；用于控制车窗升降的驱动器，所述驱动器通过所述开关与所述第一电压信号相连；开关管，所述开关管具有输入端、输出端和用于控制所述输入端和输出端通断的控制端，所述输入端与所述控制线圈的另一端相连，所述输出端接地，所述控制端通过第一电阻与第二电压信号相连；以及用于抑制所述开关产生火花且与所述开关并联的火花抑制装置。

根据本实用新型实施例的车窗的驱动系统，通过增加与开关并联的火花抑制装置，可有效避免开关在通断时产生电火花，避免开关粘连，保证车窗的驱动系统稳定可靠，安全性高。

另外，根据本实用新型上述的车窗的驱动系统还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述火花抑制装置包括：串联的电容和第二电阻。

进一步地，还包括：用于降低所述开关通断延迟的延迟抑制装置，所述延迟抑制装置与所述控制线圈并联。

进一步地，所述延迟抑制装置为瞬态抑制二极管TVS。

进一步地，还包括：用于提高所述开关管通断速度且与所述第一电阻并联的加速装置。

进一步地，所述加速装置为电解电容，所述电解电容的负极与所述第一电阻和所述开关管之间的结点相连。

进一步地，所述开关为二极管，所述开关管为三极管。

进一步地，还包括：车窗触发开关，所述车窗触发开关与所述第一电阻串联。

进一步地，所述驱动器为电机。

本实用新型的第二方面公开了一种车辆，包括：如上述第一方面所述的车窗的驱动系统。该车辆可有效避免车窗的驱动系统的开关在通断时产生电火花，避免开关粘连，保证车窗的驱动系统稳定可靠，保证车辆的安全可靠。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是一种常规的车窗的控制电路的示意图；以及

图2是根据本实用新型一个实施例的车窗的控制电路的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。