[实用新型]一种转炉炉下轨道的安装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢铁冶金辅助设备，具体涉及一种转炉炉下轨道的安装装置。

背景技术

现有的转炉炉下轨道，采用轨道压板固定方式安装。轨道下方预埋钢板，轨道摆放在钢板上，轨道压板螺栓间隔500mm左右焊接在钢板上，通过紧固螺栓螺母压紧轨道下翼，来固定轨道。

由于炉下运行的钢包车渣车定位与转炉出钢下渣的倾动动作难以匹配，钢渣喷撒在轨道两侧，尤其是内侧。加上炉口渣圈掉落及加料时废钢遗落，炉下钢渣等垃圾很多。

目前转炉炉下渣坑几乎全部采用装载机铲除钢渣，清渣时间短、渣坑红渣多、作业空间窄、危险程度高。装载机快速清理轨道内侧钢渣时，难免铲到间隔的固定压板结构，导致压板螺栓螺母松动、脱落。高压高温下的轨道于是产生弯曲变形，轻则车辆卡死不动，重则载重钢水的车辆脱轨。

实用新型内容

    本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转炉炉下轨道的安装装置，克服装载机对轨道压板的损坏，既保障轨道固定的可靠性，又方便检修更换轨道，且不需要大的改造更新。

为实现上述技术目的，本实用新型所提出的一种转炉炉下轨道的安装装置，它包括预埋于基面的钢板、外侧压板和至少一组斜面压板，设置在炉下轨道内侧的一组压板均为斜面压板，设置在炉下轨道内侧的斜面压板与预埋于基面的钢板为一体连接，所述的斜面压板的倾斜度略小于轨道下翼的倾斜度，所述的外侧压板通过螺栓与预埋于基面的钢板相连接；轨道安装时，将轨道内侧下翼嵌装于斜面压板的斜面凹槽内，将外侧压板压紧轨道外侧下翼，并通过螺栓固定；轨道更换及轨道的调整与固定时，松开螺栓，拆下外侧压板，即可卸下轨道；在轨道内侧存在钢渣需要装载机铲除时，只需清理内侧斜面压板，由于内侧斜面压板与钢板为一体结构，不通过螺栓固定，内侧斜面压板不会发生螺栓破坏而松动。

因铸造与内侧斜面压板一体的钢板难度大，费用高，所述的内侧斜面压板与预埋于基面的钢板通过焊接连接。

为确保在焊接压板时，压板因焊接应力轻微上翘也能与轨道下翼面贴合，斜面压板的倾斜度为轨道下翼的倾斜度的93%，轨道下翼的倾斜度为1:14，斜面压板的倾斜度略小为1:15。

为保障装载机铲除钢渣时，对轨道外侧压板也不进行破坏，所述的外侧压板也为斜面压板，其规格与内侧斜面压板相同。

为节约成本，尽量不改变原有结构，所述的外侧压板为原有的螺栓压板。

本实用新型所提出的一种转炉炉下轨道的安装装置，结构新颖巧妙，配置合理可靠，无需大的改造，既保障了轨道固定的可靠性，又保障了检修更换的便利，有利于降低了轨道故障率，提高的生产运行的效率。

附图说明

图1是现有的转炉炉下轨道的安装装置的结构示意图。

图2是本实用新型所提出的一种转炉炉下轨道的安装装置的结构示意图。

图3是本实用新型所提出的一种转炉炉下轨道的安装装置另一种结构示意图。

图4是炉下轨道结构示意图。

图5是斜面压板结构示意图。

具体实施方式

参见附图1，现有结构的转炉炉下轨道的安装装置包括钢板和螺栓压板2，螺栓压板压住轨道1下翼的凹槽为直角，螺栓压板压紧轨道下翼后，通过螺栓固定；由于炉下运行的钢包车渣车定位与转炉出钢下渣的倾动动作难以匹配，钢渣喷撒在轨道两侧，尤其是内侧。目前转炉炉下渣坑几乎全部采用装载机铲除钢渣，清渣时间短、渣坑红渣多、作业空间窄、危险程度高。装载机快速清理轨道内侧钢渣时，难免铲到间隔的固定压板结构，导致压板螺栓螺母松动、脱落。高压高温下的轨道于是产生弯曲变形，轻则车辆卡死不动，重则载重钢水的车辆脱轨。由于螺栓螺母松动脱落造成轨道变形，而生产节奏快，没有时间检查恢复压板螺栓，造成炉下车辆脱轨、卡阻。

参见附图2-3，一种转炉炉下轨道的安装装置，它包括预埋于基面的钢板4、外侧压板和至少一组斜面压板3，设置在炉下轨道内侧的一组压板均为斜面压板，设置在炉下轨道内侧的斜面压板与预埋于基面的钢板为一体连接，所述的斜面压板的倾斜度β略小于轨道下翼的倾斜度α，所述的外侧压板通过螺栓与预埋于基面的钢板相连接；轨道安装时，将轨道内侧下翼嵌装于斜面压板的斜面凹槽内，将外侧压板压紧轨道外侧下翼，并通过螺栓固定；轨道更换及轨道的调整与固定时，松开螺栓，拆下外侧压板，即可卸下轨道。

因铸造与内侧斜面压板一体的钢板难度大，费用高，所述的内侧斜面压板与预埋于基面的钢板通过焊接连接。