[实用新型]一种MPV车型汽车及其座椅固定机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车安装支架领域，具体涉及一种MPV车型汽车及其座椅固定机构。

背景技术

MPV(multi-Purpose Vehicles，多用途汽车)类车型乘员座椅的固定强度是影响MPV安全的重要因素，尤其是在MPV车型的后轮罩处，由于MPV车型车身后轮罩附近无骨架结构，在以往车型设计中，该处的乘员座椅安装点强度往往不能满足相关法规要求，存在较大的安全隐患。

目前，MPV车型的座椅固定机构包括后轮罩和座椅安装板，如图1所示，后轮罩101在安装板102焊接处缺乏加强筋或加强槽等支撑结构，而安装板102由于后轮罩自身结构和制造工艺的因素需在结构上设计有四个缺口106，其伸出的四条焊接边105通过八个焊点104焊接于后轮罩101，座椅安装螺母103凸焊于安装板102，以方便座椅安装。

现有的MPV车型座椅固定机构，由于安装板存在四个缺口，易在可靠性试验中发生开裂，导致安装机构失效；安装板仅在四周延伸出四条焊接边与后轮罩焊接，焊接面积小，从而导致连接和支撑强度不足，易被压溃；而后轮罩在安装板焊接处又缺乏加强或加强槽筋等有效的强度支撑结构，使后轮罩易产生开裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种MPV车型汽车及其座椅固定机构，以解决现有技术中座椅安装机构失效，焊接面积小，连接强度不足，易被压溃以及后轮罩易产生开裂的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种MPV车型汽车的座椅固定机构，包括后轮罩和安装支架，所述安装支架为盒状结构，所述安装板包括顶板和侧板，所述顶板和侧板连接，所述顶板中心设有供座椅安装螺栓穿过的通孔，所述侧板在远离顶板的底面设有支撑面，所述支撑面在所述底面上形成封闭结构，所述安装支架通过所述支撑面安装于所述后轮罩。

进一步，所述后轮罩开设有加强槽，所述加强槽中的两者设置于所述安装支架周围。

进一步，所述加强槽在所述后轮罩上均匀分布。

进一步，所述座椅固定机构还包括安装加强板，所述安装加强板通过上顶板安装于安装支架顶板下表面。

进一步，所述安装加强板设有第一定位孔，所述安装支架设有与所述第一定位孔相适配的第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔的个数均为两个。

进一步，所述的安装加强板设有翻边，所述翻边高度为3～5mm。

同时，本实用新型还提出了一种MPV车型的汽车，包括如前任一项所述的座椅固定机构。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的座椅固定机构设计合理，采用盒状的安装支架，结构完整，没有缺口，解决了在可靠性试验中安装支架易开裂导致安装机构失效的问题；安装支架底部设计为封闭支撑面，增大了接触面积，提高了连接和支撑强度。

附图说明

图1是现有技术座椅固定机构示意图；

图2是现有技术安装板示意图；

图3是本实用新型所提供的座椅固定机构一种具体实施方式的结构示意图；

图4是图3所示座椅固定机构的断面示意图；

图5是本实用新型所提供的安装支架一种具体实施方式的结构示意图；

图6是本实用新型所提供的安装加强板一种具体实施方式的结构示意图；

图7是本实用新型所提供的安装支架总成一种具体实施方式的结构示意图。

附图标记：

在图1和图2中：

101、后轮罩，102、安装板，103、座椅安装螺母，104、焊点，105、焊接边，106、缺口；

在图3-图7中：

201、后轮罩，202、安装支架总成，203、加强槽，204、安装支架，205、安装加强板，206、支撑面，207、通孔，208、第二定位孔，209、第一定位孔，210、翻边，211、座椅安装螺母。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。