[实用新型]装载机制动安全优先装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械，特别是涉及一种装载机制动安全优先装置。

背景技术

如图1所示，中国专利（专利号ZL200620201120.9）公开了一种带两个进出气口C、D的变速箱动力切断装置，根据不同运行工况，调整两个进出去口C、D的通放气，并在压缩弹簧8’的配合下，实现对变速箱动力源的切断或保持，但上述切断装置均采用气压控制方式，装置的缸体5’的气密性及进出气口连接的管路的气密性要求较高，因此对缸体5’的加工精度要求较高，否则气体易在缸体内产生漏气，导致变速箱动力切断装置工作不稳定；同时在正常行车时，当踩脚制动踏板，C、D通气，且通气的气压要一致，这样才能使活塞7’在压缩弹簧8’的作用下，切断变速箱的动力输出，但要确保C、D进气气压一致，除了缸体需满足前述气密性的要求，对进出气口C、D输入气压的压力值精度要求高，造成该装置结构复杂，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、工作稳定可靠的装载机制动安全优先装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种装载机制动安全优先装置,它包括切断阀、电磁阀和控制装置；所述的电磁阀的进气孔外接气源，电磁阀的出气孔通过管道与切断阀的进气孔连通，切断阀的阀杆与变速操纵阀的阀杆顶靠，控制装置与电磁阀的电源输入端连接。

所述的控制装置包括行车制动器气压传感器、驻车制动器行程开关、手动选择按钮；所述的行车制动器气压传感器与驻车制动器行程开关并联后与手动选择按钮并联。

所述的切断阀包括阀体、阀杆和压缩弹簧；所述的阀体上设有进气孔，该进气孔与阀体的阀腔连通，阀杆外端穿出阀体，阀杆的内端与阀芯连接，阀芯活动套置在阀体的阀腔内，在阀芯上套接密封圈和导向环。压缩弹簧的两端分别顶靠在阀芯与阀腔内壁之间。

采用上述方案后，由于本实用新型主要由切断阀、电磁阀和控制装置等构成，结构较为简单，本实用新型的控制装置包括安装在驻车制动器上的行程开关，在行车制动器制动气路上安装的行车制动器气压传感器、驻车制动器行程开关，可有效控制电磁阀的通断，使得本实用新型更加安全、可靠。

在实际使用中，由于在变速操纵阀中增加了本实用新型，在制动气压未达到安全值时，无法挂档起步，增加安全性，当制动系统达到一定压力时，切断变速箱的动力输出，既保证了制动的可靠性，又防止变速箱与制动系统较劲，减少变速箱的故障率，提高变速箱和制动系统的可靠性和使用寿命。

本实用新型的实现功能：

1.驻车制动器安全保护功能。在装载机使用过程中，经常由于驾驶员误操作造成驻车制动器未松开时启动发动机开始行车，造成驻车制动器损坏。本设计通过设置行程开关，使装载机在未松开驻车制动器时未能有效挂档，实现驻车制动器的安全保护。

2. 制动气压低压保护功能。车辆刚刚启动，气压很低，产生的制动力也就非常小，如果此时误将档位进行切换，装载机将出现位移，容易引发安全事故。本设计通过设置压力弹簧控制开启压力，在车辆启动初期储气罐压力偏低时要保证车辆无法实现档位输出。在车辆的制动系统达到安全压力时，也可以智能的维持发动机持续不断的动力输出，同时实现车辆处于重车坡路起步时，防止下滑的制动力与提供车辆前进的驱动力，不能相互干涉。

3. 行车制动时切断动力功能。在车辆制动时，如果车辆的变速箱在结合档上，将实现动力不断的输出，由此将增大制动器的负担，尤其是驾驶员如果出现误操作，误将制动踏板错误选成加速踏板，更将出现发动机输出的动力与制动系统“较劲”的情况，不但会造成车辆损坏，而且存在重大的安全隐患。

本实用新型采用在变速操纵阀的动力切断阀杆侧面，加装联动优先阀配合驻车制动器行程开关、行车制动器压力传感器开关及控制电路的组合加以实现。

本实用新型的创新点：

1. 单孔切断阀。单孔切断阀简化原双孔复杂的管路设计，减少因管路故障引起的切断阀失效隐患。

2.电路控制。通过行程开关及气压传感器开关的信号进行简单的电路控制，通过电磁阀执行操作，使压缩气体受简单的“开”或“关”控制，简化气体管路设计。

3.常闭式电磁阀。电磁阀在大部分时间处于不通电状态，有效提高电磁阀的使用寿命。

4.手动开关。通过手动开关设置，使一些特殊工况或开关、传感器出现故障时可解除动力切断功能，保证装载机的基本使用功能，不用停机等待维修后才能使用。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明