[实用新型]汽车电动助力转向系统用无刷直流电机转子结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械制造，特别涉及一种汽车电动助力转向系统用无刷直流电机转子结构。

背景技术

目前国内生产的汽车电动助力转向系统用无刷直流电机为抑制电机齿槽转矩一般将转子永磁体做成斜极形式，转子永磁体斜极结构大多数为整块永磁体斜结构，少数的做成磁体分段式倾斜的结构，整块永磁倾斜结构工艺复杂而且成本高，不适合大批量生产，分段式倾斜结构磁体不牢固容易脱落。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种成本低，磁体牢固，便于批量生产的汽车电动助力转向系统用无刷直流电机转子结构。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：汽车电动助力转向系统用无刷直流电机转子结构包括转子轴、转子铁芯一、转子铁芯二、转子铁芯三、转子永磁体、磁体加固壳，其特点是转子轴上从左至右依次固定套装转子铁芯一、转子铁芯二、转子铁芯三，转子铁芯一、转子铁芯二、转子铁芯三上分别设有多个转子铁芯一凸台、转子铁芯二凸台、转子铁芯三凸台，转子铁芯一凸台与转子铁芯二凸台之间，转子铁芯二凸台与转铁芯三凸台之间的凸台端面交错角为α，α为5度至20度之间，两个转子铁芯一凸台之间的转子铁芯一上，两个转子铁芯二凸台之间的转子铁芯二上，两个转子铁芯三凸台之间的转子铁芯三上分别粘装转子永磁体，转子铁芯一、转子铁芯二、转子铁芯三粘装转子永磁体后置于磁体加固壳中。

本实用新型的有益效果是：汽车电动助力转向系统用无刷直流电机转子结构为克服分段式斜极结构中转子永磁体容易脱落的缺点，在转子永磁体外围增加一层磁体加固壳，使转子永磁体粘合更加牢固，保证了整机的可靠性，而且降低了生产成本，更合适于大批量生产。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是汽车电动助力转向系统用无刷直流电机转子结构剖视图。

图2是图1中转子永磁体与转子铁芯组装图。

图3是图1中转子铁芯与转子轴组装图。

图4是图3的右侧端面结构图。

图中，1-转子铁芯一；1-1-转子铁芯一凸台；2-转子铁芯二；2-1-转子铁芯二凸台；3-转子铁芯三；3-1-转子铁芯三凸台；4-转子轴；5-转子永磁体；6-磁体加固壳；α-凸台端面交错角。

具体实施方式

实施例，参照附图1~4，汽车电动助力转向系统用无刷直流电机转子结构的转子轴4上从左至右依次固定套装转子铁芯一1、转子铁芯二2、转子铁芯三3，转子铁芯一1、转子铁芯二2、转子铁芯三3上分别设有多个转子铁芯一凸台1-1、转子铁芯二凸台2-1、转子铁芯三凸台3-1，转子铁芯一凸台1-1与转子铁芯二凸台2-1之间、转子铁芯二凸台2-1与转子铁芯三凸台3-1之间的凸台端面交错角为α，α为5度至20度之间。两个转子铁芯一凸台1-1之间的转子铁芯一1上、两个转子铁芯二凸台2-1之间的转子铁芯二2上、两个转子铁芯三凸台3-1之间的转子铁芯三3上分别粘装转子永磁体5，转子铁芯一1、转子铁芯二2、转子铁芯三3粘装永磁体5后置于磁体加固壳6中，磁体加固壳6采用注塑树脂。

汽车电动助力转向系统用无刷直流电机转子结构的工作原理是：汽车电动助力转向系统用无刷电机转子结构是构成电机的主要部件之一，其主要作用是通过附着在转子铁芯一1、转子铁芯二2、转子铁芯三3上面的转子永磁体5产生永磁磁场，永磁磁场通过电机励磁磁场相互作使电机运转，转子运转之后通过转子轴4输出转矩，因此汽车电动助力转向系统用无刷直流电机转子结构一方面要与定子相互作用产生电磁转矩，另一方面需要将产生的转矩通过转子轴4输出。