[实用新型]风电齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱领域，更具体地说，涉及一种风电齿轮箱。

背景技术

随着风力发电技术的飞速发展，风电机组对风能的利用率不断提高，要求机组运行的可靠性也不断提高。风电齿轮箱作为机组的关键部件，其质量直接影响机组的发电效率，因此客户对风电齿轮箱的质量也日益苛刻。然而，在一定的技术和生产水平条件下，盲目地追求高质量的产品会导致生产运营成本的猛增，使企业无利可图甚至淘汰出局。通过提高齿轮箱的可维护性来补偿齿轮箱的质量不失为提高产品竞争力的妙招。在设计阶段，通过不断融入可维护性设计理念来补充和完善传统设计思想，不仅使产品功能得到实现，良好的维护性能可以使产品的性价比大幅提升，使产品更具市场竞争力。

目前风电齿轮箱可维护性正在逐步体现，现在大多数齿轮箱可在塔上进行一些日常的保养和简单的维修，如更换润滑油、过滤器滤芯、除湿透气帽和一些局部漏油的问题，最近也出现了一些塔上更换输出轴的案例，这些可维护性功能都在一定程度上改善了齿轮箱的整体性能，降低了风电机组的故障率和维修成本。

然而，随着风电机组的广泛运用，主齿轮箱所面临的工况愈发复杂恶劣，齿轮箱的使用面临更加严峻的挑战，塔上更换齿轮部件已变得极为迫切。

如图1和图2所示，现有风电齿轮箱后箱体结合面轴承座(平行轴上风向的轴承座)附近的螺栓(101、102)完全在箱体内部。若想打开后箱体104更换内部零件，必须拆开内齿圈与后箱体104的全部紧固螺柱105，并将后箱体104轴向移动一段距离(约为200mm)才可以拧下螺栓(101、102)打开后箱体104。如图4所示，打开后箱体104时，除了需要拧下螺栓(101、102)之外，还需要将后箱体104的上箱体107和下箱体108的结合面上的螺栓拆掉，才可吊起上箱体107，继而打开后箱体104。如图5所示，打开后箱体104后，便可更换齿轮部件109。如图7所示，现有技术方案拆卸困难的原因在于，安装齿轮轴的轴承座(中间级前轴承座111和二级前轴承座112)位于前箱体103内，而机架会影响前箱体103的拆卸，因此还需要拆卸齿轮箱与机架的连接部件106，即将机架上的齿轮箱拆卸下来，造成齿轮箱与电机重新对中困难甚至无法回装。

由于机舱的空间限制，尤其是轴向长度方向的限制，不能实现在塔上更换齿轮部件。若齿轮箱下塔维修，不仅费用高、耗时长、风险大，更是影响风电机组的发电效率，严重影响企业的信誉度和竞争力。

因此，如何能够不受机舱空间限制的影响，实现在塔上更换齿轮部件，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种风电齿轮箱，以能够不受机舱空间限制的影响，实现在塔上更换齿轮部件。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种风电齿轮箱，包括装配在一起的前箱体和后箱体，所述后箱体由上箱体和下箱体组成，所述上箱体上设置有第一半轴承座，所述下箱体上设置有第二半轴承座，所述第一半轴承座和所述第二半轴承座组成轴承座；

所述第一半轴承座和所述第二半轴承座通过外置轴承座紧固螺栓固定，所述外置轴承座紧固螺栓的旋紧端位于所述后箱体的外部。

优选地，在上述风电齿轮箱中，所述第一半轴承座上的与所述外置轴承座紧固螺栓配合的螺柱孔延伸至所述上箱体的外部。

优选地，在上述风电齿轮箱中，所述轴承座为两个。

优选地，在上述风电齿轮箱中，所述外置轴承座紧固螺栓为三个，其中一个所述外置轴承座紧固螺栓安装在两个轴承座的结合处。

优选地，在上述风电齿轮箱中，三个所述外置轴承座紧固螺栓的轴向平行。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的风电齿轮箱，将后箱体上用于固定轴承座的外置轴承座紧固螺栓从前箱体腔内平移至后箱体腔内，并将其旋紧端延伸至后箱体表面，使得从外部也可拆卸该外置轴承座紧固螺栓。在需要更换齿轮部件时，首先拆卸掉内齿圈部件与后箱体连接的上半圈紧固螺柱，再拆卸掉外置轴承座紧固螺栓。然后吊起后箱体，维修或更换齿轮部件即可。