[实用新型]编织带对折装置

说明书

技术领域

本实用新型属于对折装置，具体涉及一种编织带对折装置。

背景技术

编织带具有广泛的用途，但由于受材料限制，其强度往往不高，实际中一般将两条相同规格的编织带胶粘在一起以增加其强度，但这种方法费时费力。

实用新型内容

本实用新型提供一种编织带对折装置，能使通过该装置的编织带对折，对折后的编织带与将两条相同规格的编织带胶粘在一起效果相同，都能增加编织带的强度。其包括压头单元和压舱单元，压头单元包含压头安装板和安装于其上的若干压头，压舱单元包含压舱安装板和与压头相配合的若干压舱，压舱上设有两端贯通的矩形凹槽，压头为矩形片状结构，可伸入凹槽，伸入部分的端部为两个对称的圆弧面光滑连接；压舱和压头接触部分留有间隙。

所述压头安装板固定安装在压头固定梁上，压舱安装板固定安装在压舱固定梁上。

所述压舱单元还包括升降气缸，升降气缸缸体固定在压舱固定梁上，升降气缸活塞杆与压舱安装板固定连接。

所述压舱上的凹槽先与编织带接触的一端呈喇叭口状，且依编织带走向，凹槽逐渐收窄至与矩形凹槽连接。

本实用新型所述编织带对折装置结构简单，功能实用，而且便于安装和拆卸，相比与费时费力将两条编织带胶粘在一起，本实用新型所述编织带对折装置能够将通过它的编织带对折，经过此道工序，不但达到了增加编织带强度的要求，而且能节省编织带数量，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是压头单元结构示意图

图3是压舱单元结构示意图

图4是压舱结构示意图

图中：1.压头安装板、2.压头固定梁、3.压头、4.压舱、5.升降气缸、6.压头安装板、7.压舱固定梁

具体实施方式

一种编织带对折装置，如图1至3所示，包括压头单元和压舱单元，压头单元包含压头安装板1和若干压头3，压舱单元包含压舱安装板6和与压头3相配合的若干压舱4，压舱4上设有两端贯通的矩形凹槽，压头3为矩形片状结构，可伸入凹槽，伸入部分的端部为两个对称的圆弧面光滑连接；压舱4和压头3接触部分留有间隙。

压舱4凹槽两端贯通，编织带才能在其中通过；压头3伸入凹槽部分的端部为两个对称的圆弧面光滑连接，具有该种结构的端部厚度很小，才能保证编织带折痕部位对折后折痕明显，不会回弹造成对折不成功。

使用时，将多条编织带分别置于压舱安装板6上所布压舱4矩形凹槽内，再将压头单元上与其相配合的压头3伸入对应凹槽，使两者最大程度接触。因压舱4凹槽和压头3接触部分留有间隙，所以编织带不会被卡死在其中，还可以在其中正常滑动。拖拽编织带，便可制得对折编织带。

经过成膜，裁切等一系列工序制成的编织带，再通过传送装置送至绕卷装置，最终制成编织带卷。实际中，可以根据需求决定是否需要将编织带对折。将压头安装板1固定安装在压头固定梁2上，压舱安装板6固定安装在压舱固定梁7上，如果需要将编织带对折，则先将压舱固定梁7固定在编织带传送装置上，将编织带分别置于压舱安装板6上所布压舱4矩形凹槽内，再将压头单元上与其相配合的压头3伸入对应凹槽，使两者最大程度接触，最后将压头固定梁2固定在编织带传送装置上，经过该编织带对折装置后，再通过传送装置送至绕卷装置，便可以直接制成对折编织带卷。

参照图3所示，所述编织带对折装置中，压舱单元还包括升降气缸5，升降气缸5缸体固定在压舱固定梁7上，升降气缸5活塞杆与压舱安装板6固定连接。将压头固定梁2和压舱固定梁7固定安装在编织带传送装置上，压头单元位于编织带上方，压舱单元位于编织带下方，通过操作升降气缸5，可以使压头3、压舱4结合或分离。当不需要对折编织带时，压头3、压舱4处于分离状态，编织带正常在传送装置上传送；当需要对折编织带时，启动升降气缸5，升降气缸5活塞杆带动压舱安装板6向上运动，使编织带置于压舱4矩形凹槽内，活塞杆带动压舱安装板6继续向上运动至压头3、压舱4结合，对编织带进行对折作业，对折作业完成后，操作升降气缸5，升降气缸5活塞杆带动压舱安装板6向下运动至压头3、压舱4分离，且编织带脱离凹槽即可。

当编织带需要置于压舱4矩形凹槽内时，为了使其便于进入，如图4所示，将凹槽先与编织带接触的一端制成喇叭口状，且依编织带走向，凹槽逐渐收窄至与矩形凹槽连接。

以上对本实用新型的部分实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。